雷军在推特上的置顶帖，2025年元旦发的帖子，给小米汽车和自己定的年度目标，如今，2025也已过半，不知道军哥的目标完成得怎么样了？
目标如下：
1️⃣ 交付30万辆小米汽车。
2️⃣ 去更多地方旅行，尝遍各地美食。
3️⃣ 完成100次健身训练。
半年过去，军哥的Flag还立着吗？
30万辆的KPI听着就让人手心冒汗——毕竟隔壁几个新势力吭哧吭哧干一年也才这个数。
健身计划倒是肉眼可见的顺利，毕竟发布会上一身西装都盖不住肱二头肌的轮廓。
但最扎眼的还是那30万辆车，现在到底是踩着风火轮冲刺，还是卡在流水线上打转？
业内小道消息说上半年连零头都悬，芯片和电池的“卡脖子”老剧情，连雷军也得挠头。
造车这事儿吧，像极了春运抢票。
官方通道排到地老天荒，4S店销售嘴里那句“至少等半年”听得人耳朵起茧。
可总有些资源党手握秘密通道——比如我认识的那家现货资源商，库里SU7码得整整齐齐，Max版激光雷达钢印都没焐热，Pro版轮毂连灰都没落。
你说玄学不玄学？
明明同一片供应链，有人等到黄花菜凉，有人推门直接开走上牌。
汽车博主老张前两天在饭局上拍桌子：“现在买车哪是拼手速？是拼信息差！”
这话糙理不糙。
新能源战场早就不卷参数了，比的是谁能把车钥匙塞进客户手里最快。
雷军用互联网思维造车，结果被传统产能拖了后腿。
反倒那些深耕渠道的现货商，愣是把“即时满足”做成了硬通货。
有车主在论坛晒过时间线：官网下单第127天还在排产，转头找资源商三天提车。
评论区直接炸出一片“求门路”的。
军哥的Flag能不能扛住，得看下半年工厂的爆发力。
不过普通消费者谁管这些？
早买早享受才是王道。
就像朋友圈晒旅游打卡的，会有人关心机票是提前半年抢的还是黄牛加价出的吗？
话说你在等车过程中见过最狠的“平替”方案是什么？
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