要说现在汽车圈最火的关键词，“用户共创”绝对排得上号。但到底什么是用户共创？说白了就是车企把用户当自己人，用户提建议，车企真改车。这不，最近长城就上演了一出教科书级别的用户共创大戏——全新哈弗H5直接把车主们的意见本变成了产品说明书，柴油动力、底盘升高、全系四驱这些硬核配置，全是车主在论坛里拍着桌子喊出来的需求。

去年夏天，有个叫老张的越野老炮在车友群里吐槽：“H5这车啥都好，就是底盘低得像轿车！我上周去老掌沟，托底托得油箱都快刮漏了！”没想到这条消息被长城工程师刷到了，今年新款H5的底盘直接抬高了29毫米，最小离地间隙从200毫米涨到225毫米，相当于给车底装了个隐形台阶。现在老张开着新H5再去老掌沟，笑得合不拢嘴：“过炮弹坑就跟走平地似的，油箱终于不用当擦地布了！”

要说车主们最惦记的，还得是柴油发动机。内蒙古的牧民巴特尔开着老H5在草原上拉货，最头疼的就是汽油版油耗高，跑长途得在后备厢塞油桶。今年长城直接给H5塞进了2.0T柴油机，百公里油耗直接压到8升。巴特尔算了笔账：“现在加满一箱油能从呼伦贝尔跑到锡林郭勒，省下的油钱够买二十斤手把肉！”更绝的是，这柴油机跟长城炮皮卡同款，维修站师傅闭着眼都能修，草原上随便找个修理铺都能保养。

玩越野的都知道，四驱系统就是命根子。之前H5还有两驱版，结果被车主们集体吐槽：“买硬派越野不买四驱，跟吃火锅不要辣有啥区别？”今年长城干脆把两驱版全砍了，全系标配分时四驱系统。北京越野俱乐部的小王试驾后直拍大腿：“这个机械式差速锁真带劲！上个月我们去永定河滩，同行的城市SUV都陷车了，我挂上低速四驱，轮胎蹭蹭刨地，愣是自己爬出来了。”

要说最让家庭用户心动的，还得是那个5米19的巨无霸身材。广州的露营达人小林把后排放倒后，现场量了量尺寸：“2米长的充气床垫铺进去，还能再塞下两个露营箱。上次我们一家四口去南昆山，直接在车里开了个移动民宿。”更绝的是车顶行李架能扛200公斤，小林把桨板、帐篷、烧烤架全绑车顶上，活脱脱把越野车变成了搬家货车。

当然，长城也不是完全照单全收。就像吃货们总想让火锅店既便宜又量大，车主们也有点“贪心”。有人喊着要手动挡，结果长城反手全给换成8AT自动挡。山西的驾校教练老李开始还不乐意：“手动挡才有驾驶乐趣啊！”结果试了采埃孚的8AT变速箱后真香了：“这换挡比老司机还顺溜，跑盘山公路根本不用操心换挡时机。”

价格方面更是玩出了新花样，官方指导价看着14.78万起，实际上直接给2万现金优惠，算上各地新能源补贴，某些地区11万就能开走。重庆的网约车司机大刘本来想买MPV，看到这个价格直接转投H5：“既能拉货又能带全家旅游，比面包车有面子多了！”更绝的是现在买车送5000块黑武士套件，00后小伙阿杰提车就改了个黑化造型，开在街上回头率爆表。

从去年被吐槽“叫好不叫座”，到今年变身“用户定制车”，哈弗H5这波操作给所有车企打了个样。原来用户共创不是搞个投票做做样子，而是真把论坛里的牢骚变成生产线上的改动。现在打开H5的车主手册，扉页上应该印句话：“这本说明书，是十万车主和你一起写的。”下次要是看见哪个车主边开车边傻笑，别怀疑——他八成是在享受自己参与设计的越野车呢！