小米YU7吸干全年买车钱，这些车最不好过
6月27日小米YU7刚上市第二天，小米就放出消息说18小时内订单破了24万台。
2533万这个价位的高端中型/中大型纯电SUV市场，竞争本来就挺激烈的，销量也算稳定，但这回基本被小米YU7把后几个月的买车热情给吸光了。
受冲击最大的，肯定是那些跟YU7车型、品牌调性、目标人群比较像的车型。
而那些主打增程、插混的品牌，算是暂时躲过一劫。
这篇咱们来聊聊受冲击最大的前三款车型，下一篇再聊聊能侥幸逃过一劫的前三名。
受冲击第一名特斯拉Model Y
这话还真说中了只能靠降价求生？
Model Y的售价在26.3531.35万之间，跟小米YU7的价位完全撞车。
品牌调性也差不多，都是主流消费群，买家更看重车的综合表现、有点运动感还有科技范儿，所以跟小米YU7重叠的地方不少。
Model Y今年前5个月卖了12.66万辆，在25万以上的纯电SUV市场里几乎占了半壁江山。
这下被小米YU7抢了风头，销量怕是要被砍掉一半。
不过，Model Y也不是没路走，靠着成本控制和现有的利润空间，入门款后轮驱动版很快就能把价格拉到23万左右，稳住销量。
要是再狠点，降到22万，Model Y还能靠更高的销量把单车成本压下来，尽量保住利润。
官方调价估计就在这几天，甚至一周内就能看到。
受冲击第二名蔚来ES6/EC6
出路在哪儿？
死磕换电？
蔚来的6系车型几乎撑起了半边天销量，不管是之前清库存的老款，还是新款通过优惠直接折现，买断电池的成交价都跟小米YU7双电机车型的27.9932.99万重合。
BaaS租电方案下，新款ES6的裸车价格在2528万，也被小米YU7的单电机（25.35万）和双电机四驱Pro（27.99万）直接对上。
小米YU7的两个电池版本（96.3kWh和101.7kWh）还削弱了蔚来的换电优势；加上品牌上，小米YU7那种科技新贵、互联网感、高算力智能驾驶的调性，跟蔚来的年轻高端定位也挺对得上。
蔚来主力车型下半年压力不小。
降价能救特斯拉，但救不了蔚来，降了价还是会被YU7压着打。
张局觉得，蔚来以前靠换电和服务出圈，现在的出路也得在这两块上发力。
抄别人的路子不一定行，放弃自己的优势等于自断生路。
反倒是要在换电和服务上加把劲，产品上再挖挖细分市场，靠三品牌布局，在更多价位上开花。
受冲击第三名小鹏G7、G9/极氪7X、极氪001
出路各不同小鹏有翅膀，极氪飞不动？
2025款小鹏G9的售价（24.8827.88万）、车身尺寸（车长4891mm，轴距2998mm）和高端调性，跟小米YU7重叠最多，单电机对单电机，双电机对双电机。
但G9主打空间和成熟设计感，跟YU7有些差异化，这是个活路。
小鹏G7跟小米YU7的上市时间撞得正着，也主打年轻人。
作为小鹏首款搭载自研图灵AI芯片的车型，三颗芯片加起来2200TOPS，算是2025年算力的顶流，被寄予厚望，甚至跟小米YU7一起被看作下半年7字头科技新贵的对决。
但小米YU7的24万订单让形势一下变得严峻。
7月3日小鹏G7上市，我的建议是，压力再大也不能输了气势，得拿出比原计划多一倍的投入来造声势。
小米的ULTRA是马力，小鹏的ULTRA是算力，小鹏得先摆出跟小米平起平坐的架势。
尤其是G7有空间优势和差异化的客群，定价上也有主动权。
小鹏完全可以跟小米YU7错开半步，单电机去拼Model Y可能降价后的22万市场，双电机对小米YU7的入门款，双电机+三颗图灵AI芯片去打小米YU7四驱入门款的价位腹地。
跟小鹏不一样，极氪7X和即将改款的极氪001，主打年轻消费群，但智能驾驶的品牌调性和互联网感不如小鹏强，这次怕是更躲不过小米YU7的火力，出路可能只有降价。
极氪7X可以用100度大电池在2223万价位上跟可能降价的Model Y拼一拼，75度入门款电池只能去20万价位跟小鹏G6硬碰硬。
再说一句
小米YU7的吸血效应可能不只针对纯电SUV。
除了上面提到的几款直接被冲击的纯电SUV，小米YU7的大电池方案和品牌超强的市场号召力，让像理想L6/L7这种互联网感强的车型，智界R7这种主打设计和运动的新能源车型，还有领克08 EMP这种瞄准年轻人的车型，虽然走的是增程/插混路线，但年轻消费者很容易被一款强势产品吸引，转而投向纯电，这些车型也难免有压力。
小米YU7这么吸干买车钱、提前锁死订单的现象，确实是车市近三十年少见。
不过回想当年特斯拉刚国产时，也是一副要横扫天下的架势，后来呢？
也没见几家倒下，反而催生了中国新势力的光芒四射。
这次短期看，小米YU7像头狼来了，但中国车市的精彩，绝对不只有这一家。
我们也期待被冲击的品牌和车型能爆发出新能量，好好跟小米掰掰手腕。
下一篇，咱们继续聊在YU7的猛烈炮火下，还能走出独立行情、不被干扰的新车和关键车型。
｜张局 图｜作者实拍
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