说实话，以前谁敢想啊。
奔驰宝马还在那儿慢慢改他们的油车，咱们的电动车已经开进欧洲大街小巷了。
丰田大众讲稳扎稳打，结果零跑这种新牌子，一眨眼工夫就干到了百万台下线。
343天，你没听错，就这么短时间。
十年前咱国产车啥样？发动机靠别人，变速箱靠进口，电控系统更是卡脖子。
那时候买车，很多人宁可多花钱买合资，图个安心。
国产车呢？大多在几万块的市场里打转，拼配置拼价格。
但有人不信这个邪。
零跑从最基础的东西搞起，电驱、电池、电控，全都自己啃下来。
不靠外人，技术攥在自己手里才踏实。
集成电驱省电，电池底盘一体更安全，电子架构让车越用越聪明。
这些都是实打实的功夫活。
有了本事，反应就快。
市场要长续航，立马能出方案。
想要便宜点，内部一整合，成本就压下去了。
不像以前，等国外供应商给技术，等一年都不一定有回信。
一汽说五年内拿下七百多项核心技术，岚图也搞出自己的高端电动平台。
这不是吹牛，是真刀真枪在干。
零跑那个金华工厂，自动化程度高得吓人，一条线能造好几种车型。
平台化生产，零件通用，规模上去了，钱花得还少。
2025年前八个月，零跑卖了三十多万台，全球都认这个牌子。
消费者现在不光看品牌有多老，更看重这车值不值。
续航够不够，智能够不够用，价格合不合理。
最让我没想到的是德国人的态度。
欧盟想对中国电动车加税，德国汽车协会居然站出来说话。
为因为他们知道，这股势头拦不住了。
零跑走的是轻资产路线，不砸钱建厂，而是跟当地人合作，把技术和标准带过去。
现在三十多个国家都有它的网点，在德国法国意大利这些地方，中国车已经站稳脚跟了。
背后是中国整个产业链的崛起。
电池、电机、智能座舱，我们全都有优势。
广汽提“生态出海”，小鹏在欧洲找本地伙伴联手干。
早就不是简单地卖车了，是在输出一套体系。
以前是学别人，现在是带着别人玩。
从代工到自研，从国内到全球，这条路不容易，但我们走成了。
我觉得吧，这不只是汽车的事。
它说明咱们制造业真的在变强，不再是只会模仿的那个角色了。
技术这东西，一旦自己掌握了，速度就会越来越快。
未来是谁的？我看不一定非得是欧美老牌的。
咱们也能说话算数。
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