你是不是也这样，科目三考试的时候，即使遇到情况了，也不愿意停车，不是不想停，而是停完了怕起步就熄火；别担心，其实这并不是你一个人的问题，今天我就告诉你如何破解。
我是一名有着20多年的驾驶经验，七、八年的教学经验的科目二、科目三教练，这几年带过的学员太多了，经常会遇到这种情况
科目三是开放的路面儿，在你考试的时候有可能会出现其他车辆和行人。最直接有效的办法其实就是停车，但是很多学员啊，他也知道应该停车，但是他就存在着一种侥幸心理，
万一能过去呢，我不就不用停了？否则的话，停完我还起步，一起步就担心熄火，所以就干脆不停，可是你别忘了，你的副驾驶还坐着一个安全员，带着“保镖”呢？你不主动停车的话，他会不会踩你刹车呀？那如果安全员踩你刹车的话，那你不就直接挂科了吗，那你连停车的机会都没有了，你想一想，是不是这种情况？
1.遇到障碍，合理避让，选择停车，然后再起步。你还有一个机会，就是在起步i的时候，你稳住，能平稳的把车走起来，并持续的去换挡
2.遇到障碍，你不合理避让，那你的副驾驶安全员，他也会“被迫”地踩你刹车，如果出现这种情况，那叫“危险驾驶”，直接就挂科了。
总是做了不一定行，但是还有机会，一种是不做一定不行，没有机会了，你会选择哪一种？可以在在评论区留言
其实啊，停车呀并不可怕！起步也可以不熄火，那我就给你几种方法，看完之后，你就不怕停车了，因为你起步再也不会熄火儿了
第一个：松、停、松
最常用的起步方法：车辆停稳之后，需要再次起步的时候一定是，
1.离合器踩到底，挂一档
2.松开刹车后，慢抬离合器找半联动
3.当车要动的一瞬间脚别动
4.等车辆平稳起步后缓松开离合器
5.左脚放旁边的前提下，加油升二档
一个起步的操作流程，而且是固定的。如果你停车的位置没有坡儿，你的考场都是很平稳的，你完全可以这么去操作。
重点在于第3步：车要动的一瞬间，脚一定有一个停止的状态，给你的车辆发动机和变速箱有一个缓冲的机会，只有它有一个缓冲的过程，起步的时候才不容易熄火，才不会熄火
简单来说，也可以叫它“车动叫停”就是在车要走的一瞬间，左脚离合器在哪个角度别动，然后心里头默认1001、1002、1003，或者说是让车往前走1米左右了，你再缓松离合放旁边，这样操作它就不会熄火了。
有的老铁可能会说了，教练，我感觉不到车动啊，有没有其他的办法； 当然有，文章结尾我会告诉你，非常的有用，而且特别有效的方法
起步的这个过程可以用三个字来概括
松：松就是缓松离合器
停：车要动的一瞬间，停住离合器
松：车平稳起步后，再缓松离合器
第二个：适用于有坡的起步
这种操作适合有坡或者说你不知道有没有坡的路段，因为如果你换完挡之后，提前把你的刹车松开，很有可能溜车的话，你就按照以下的去操作
1.离合器踩到底，挂一档，别松刹车
2.慢抬离合至车身微抖动
3.离合不动，松开刹车
4.等车辆平稳起步之后缓松离合
5.左脚放旁边的前提下，加油换二
有没有发现这种情况类似于你科目二的坡起，你在练习科目二，你在科目二考试的时候，坡起的时候是不是有这种情况，但它并不完全相同
你科目二哪个坡儿啊，相对很大，所以你在科目二练车和考试时，车抖动的幅度要大，可是的科目三呢，虽然路面上可能会有坡，但是不大，所以说你抖动的幅度也不需要太大，“微抖动”就可以了，微抖动的时候把你的刹车松开就行了
我记得之前有一个学员儿，就是判断不好路段上到底什么地方有坡，什么地方没有坡，感觉不那么明显，他在操作的时候，只要停车了，再起步都按这种方式去操作
应该是考试的时候遇到了三四次的障碍，但是都有惊无险，安全地度过了，第二天考的科目四，当天就拿证儿了
你要是微抖动还是判断不好的话，一会儿我再教你另外一种方法
第三个：加油门
对你没有看错，在练习起步的时候适当地给点油，这种操作呢，实际上等你拿证之后，正常的起步都是这么做的，为什么在你练车的时候，你的教练不告诉你，或者说不让你这么做呢？这涉及到两个角的配合
看啊，考试的时候，练车的时候，你操作得越少，你合格的机会越大，反之呢？合格的机会就越低
还有一种情况是啥呢？那个油门儿是有说法的，如果你脚底下没准儿给多了，很容易造成另外一种情况而挂科，很少让你这么做，但是你应该知道，万一你用起来得心应手呢
停车后再起步带油门的流程为：
1.离合器踩到底，挂一档刹车别松
2.当车辆微抖动时松开刹车，加油门
3.车辆平稳走起来全松开离合
4.适当加大油门力度提速换二档
说的简单点儿，就是在松开刹车之后，脚放到油门上，适当地给点油啊，千万记住不要一下子油门踩多了，瞬间发动机转速过高的话，同样是会扣你分儿甚至挂科的
所以说，当你右脚松开刹车之后，脚放到油门上，是先放上面，然后试探着往下压那么一丢丢，然后稳住你的油门儿，就不要继续往下加了，这样做就瞬间加大了你发动机的动力，他就轻易不会熄火了
这是有一部分会开车的学员儿，由于某种原因重新考科目三的时候，经常或者下意识做的动作，起步的很快，甚至有的时候会扣10分
你没有看错，是的，他用这种方法扣了他10分儿，以至于刚开始的时候我都很懵，为什么会扣10分儿呢？这也没毛病啊
后来仔细一看才发现，这种操作起步的太快，以至于左脚离合器还没有完全松开呢，速度就已经够了，就直接就换二档
这里头还有一个，你没有注意看，无论哪一种方法，我都告诉你是全松开离合器之后，加油换二档
这样你的考试系统才会检测到一档起步，然后你换的二档，如果你在操作的时候，你的左脚离合器没有完全松开，你就加油换2档了，当你换完2档之后，左脚全松开离合，这个时候电脑检测到的，它是2档起步，看明白了老铁评论区打个一。
那么现在你可以从头到尾的去顺一下这三种方法，你觉得哪种最简单，哪种更适合你，你就可以采用哪种方式方法
无论你用哪一种，其实都是可以的。只是说，相对来说，有的操作要简单点儿，有的操作要稳妥点儿，我们最重要达到的目的是啥？车以后再起步，达到一个平稳起步不熄火的状态。
当然你得会停车呀？
这个也不要搞太复杂，我们就按照最简单、最直接、最有效的方式方法，对你的考试来说完全没有问题的
那就是遇到障碍想停车的时候：
油门松开
离合到底
刹车踩住
不用管挡位，不用管速度，有情况了，想停车了，就这么干，因为你考试的时候，你的车速就在30左右，这种前提下，不要搞得太复杂，最直接，最有效的操作
等车完全停稳之后，回到空档的位置，踩住刹车，可以把你的离合器松开，这样去等待，那个情况解除了，没有障碍了。你能起步的时候，按照我上边儿提的三种方法，你去操作就对了
那么我们现在来揭晓一下前边儿我说到的车动脚停，感觉不出来怎么办，还有第二种情况，我说的车微抖，稳住离合，松刹车，这个微抖你要感觉不出来怎么办？
感觉不出来，咱就最直观地看，看哪？看你的发动机转速表指针，长什么样，也就是你仪表盘上数值最小的12345678的那个表
正常情况下，车停稳的状态下，发动机这个仪表盘指针它在1的下面儿，接近一的状态，当你在起步时慢抬离合车要动不动的一瞬间，这个仪表盘指针会有一个微微的下调，你用眼睛能直观的看到这个指针微动了一下
当你用坡起的方法去起步的时候，也同样会有这种感觉，直观特别明显的看到这个时候，你的左脚离合器停住不动。就在这个角度，你脚稳住别动就行了
那这个时候也就是说第一种方法说的车动叫停，就在这个时候；这是第二种坡起的方法，说的车微走的时候就在这个时刻
再次强调一下啊，车要走的一瞬间，车微抖的时候，仪表盘指针会有一个小幅度轻微的下调，眼睛能直观的看到，保持左脚离合器这个角度别动就对了，你学会了吗？
总结一下
要选择主动停车，不要被动地被踩刹车，因为如果那样的话，你就没有机会了，停车也非常的简单，按照我说的三个步骤去操作就可以了
起步的时候也不用着急，只要你不挂挡，它是没有限制的，多等一会儿也没有事儿，没有障碍了，稳稳当当的按照固定的顺序去操作就可以了
你现在害怕停车吗？还担心起步吗说你只是知道了，还不一定能做到呢？把你的想法打到评论区
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