智界R7双电机版上市 31.98万起售亮相上海车展

智界R7双电机版上市 31.98万起售亮相上海车展

＂30万买新能源SUV到底值不值？＂

当上海车展镁光灯打在智界R7增程四驱版车身上时，围观人群举着手机的手都抖了三抖——这车既有4.9秒破百的狂暴性能，又带着华为鸿蒙座舱的科技光环，但31.98万元的定价还是让现场响起此起彼伏的吸气声。

一、价格争议背后的硬实力

智界R7增程四驱版的车身尺寸很能打，车长近5米，轴距达到2米95，在中大型SUV里绝对算得上大块头。但真正让年轻人挪不开眼的，是那套双电机系统。前后电机总功率382千瓦的暴力输出，让这台2.3吨重的SUV跑出了超跑级的加速成绩。

华为ADS 3.3辅助驾驶系统这次玩得更野了，192线激光雷达配三颗毫米波雷达，泊车时能自动识别5厘米高的马路牙子。现场工程师演示自动泊车时，方向盘自己转得比驾校教练还利索，惹得观众直呼＂这车成精了＂。

二、配置内卷出新高度

坐进车里才懂什么叫＂堆料狂魔＂。副驾零重力座椅能18向调节，后排座椅带8点按摩功能，连放饮料的冷暖箱都能从3度冻到50度。最绝的是后备箱，座椅放倒后直接变身2米长＂大床房＂，露营时躺两个人完全没问题。

鸿蒙4.0车机流畅得像德芙巧克力，三指划屏就能把导航甩给副驾屏幕。不过选装件价格有点扎心，21寸轮毂要加1万，幻影紫车漆另掏6千，让不少看车的年轻人边摸钱包边叹气。

三、市场厮杀中的生存法则

在理想L6和问界M7的夹击下，智界R7今年3月卖出8520台，硬是在中大型SUV市场撕开条血路。现场销售悄悄透露，现在订车送价值2万的充电桩安装包，还能优先提车。不过懂行的消费者更关心实际续航，53.4度电池的CLTC工况数据看着漂亮，但车主实测冬天开暖风只能跑250公里左右。

四、买不买得看这三点

• 要面子更要里子：华为生态全家桶用户闭眼入，车机互联体验确实香

• 性能控谨慎上头：4.9秒加速听着刺激，但城市通勤真用不上

• 续航焦虑者三思：增程版虽无里程焦虑，但加油频率比纯电高得多

站在展台边的王先生算了一笔账：＂这车比燃油版贵8万，但省下的油钱要开10万公里才能回本。＂不过当他坐进驾驶舱摸着Alcantara方向盘时，嘴角还是诚实地咧到了耳根。或许这就是新能源车的魔力——明知道是消费主义陷阱，却让人心甘情愿往里跳。