日产高管认为关税混乱可以带来利润

面对不断上涨的关税和经济不确定性，日产正在借鉴拉姆·伊曼纽尔的危机应对策略：化挑战为机遇。随着特朗普政府考虑或实施对外国制造的汽车及零部件加征关税，许多汽车制造商正忙于调整运营。然而，日产看到了战略优势，而其根基就在田纳西州和密西西比州。

日产美国公司销售和营销主管维奈·沙哈尼在纽约车展上接受Motor1采访时表示：“我认为，关税问题给我们带来了机遇。” 他指出，该公司长期以来在美国的制造基地，包括位于田纳西州士麦那和密西西比州坎顿的工厂，是抵御关税风暴的关键资产。

日产在南方生产其最受欢迎的汽车

这些工厂生产Rogue、Pathfinder、Frontier和Altima等核心车型，这些车型构成了日产美国销量的很大一部分。Shahani证实，日产正在将更多Rogue的生产转移到美国，以保持Smyrna工厂的满负荷运转。这一转变恰逢其时，因为新一代Rogue即将上市，并配备期待已久的混合动力系统和插电式混合动力选项。

虽然日产仍在从日本进口 Armada 和日产 Z等车型，并在墨西哥生产 Sentra 和 Kicks 等其他车型，但其美国产品组合中很大一部分已在墨西哥生产。这种本地布局使日产能够灵活地规避关税带来的部分成本压力，这在汽车价格持续攀升的背景下尤为重要。

日产势头强劲

日产近期的强劲势头也起到了推波助澜的作用。截至4月1日，日产在美国的销量同比增长5.7%，随着美国消费者选择低价车型，平价车型的吸引力也越来越大。“这些售价低于3万美元的车型在市场上有着巨大的市场潜力，”沙哈尼说道，并指出日产目前提供六款低于这一门槛的车型。

日产美国产品规划主管庞兹·潘迪库蒂拉 (Ponz Pandikuthira) 强调，该品牌的吸引力在于提供更好、更精致的车型，且价格不高不可攀。“我们找到了一个亲民的品牌的最佳平衡点，”他说道，并指出了 Kicks 和 Sentra 的成功，尽管后者的生命周期已接近尾声。

仍然存在一些品牌问题

不过，两位高管都承认，日产在市场营销方面仍有待改进。沙哈尼坦诚地谈到，多年来，日产品牌如何失去了一些“魅力”，但正在努力重拾曾经标志性的酷炫、不屈不挠的精神。他表示，像Frontier和Murano这样的车型是“未经雕琢的钻石”，值得更多关注。

观点

展望未来，日产制定了雄心勃勃的计划。除了改款后的Rogue和Sentra之外，还将推出一波混合动力车型，以及焕然一新的紧凑型电动跨界车Leaf，如果Shahani和Pandikuthira的计划成功，还将推出全新日产Xterra。

日产汽车此前也曾经历过一些波折，尤其是在1973年的燃油危机期间，当时其达特桑系列车型抓住了市场转向高效车型的趋势。如果历史重演，价格实惠再次成为市场焦点，那么日产汽车或许将引领潮流。