如果你开百万豪车，进藏要谨慎啊！
我进藏两次，累计两个多月，行程1.5万公里（高原上的路段1.1万公里左右）。
带我看遍高原美景的“宝马良驹”，是一台海狮小房车，动力我都不好意思说——2.0升自然吸气发动机，配五档手动。
虽然排量比一般的家用车大一点，但我的车自重有2吨多一点儿。相比之下，一般的家用轿车自重在1.3吨左右。
而且海狮的这个国产发动机，温柔贤淑，真是谁用谁知道！
所以：1.6升自然吸气的家轿，去西藏肯定是可以的。
入藏的路，坡虽然多，但没有太陡的。
以海拔起伏最剧烈的川藏线为例，全程都是国道，而国道肯定有相应的规格要求的，它最大的坡也可以保证所有车都能上去。
我在川藏线上，除了那些虎虎生风的大SUV、皮卡，我还见过电动轿车、奇瑞QQ、五菱之光、老款桑塔纳、比亚迪F0等车型。新闻上我们还能看到开着拖拉机、摩托三轮进藏的。
轿车慎入藏！
先别急着高兴！家轿进藏还有这些不便。
1、轿车的底盘之殇
问题不在于动力，如前所述，只要是能上牌的车，动力都够用的。托大一点儿：所有车都可以。
但是，轿车底盘偏低，可能会成为麻烦。
首先要强调：川藏线的大部分路段，路面都是很平整的。但是，因为川藏线山路多，路基不稳，又万里迢迢的，总会有一些烂路。如果遇上塌方，路面往往被砸得稀烂，就更难通行了。
川藏线的维修是很及时的，路坏了，很快就会有人去修。这一点，就得狠狠地夸一下负责修路的武警们。
但是川藏线那么长，又穿越了许多高山、峡谷，地质灾害总是不断发生。所以这种烂路似乎永远也修不完。
我真的很好奇：有没有哪个老司机，进藏时从没见过修路的？
遇上多少烂路，这要看你的狗屎运怎么样；但不遇到烂路，我认为是不可能的。
2、“能”和“适合”是两码事
普通家用车的动力虽然可以顺利跑完全程，但这动力确实不宽裕。
川藏线、滇藏线等线路，山路极多。如果车的动力不好，爬坡时只好降档行驶，虽说肯定能上去，但慢吞吞的，也太难受啊！
我就没少被我的海狮折磨，爬剪子弯山等高山时，就只能2档、3档爬，速度20左右。问题是这些坡是超长坡，几十公里的爬坡路段全挂2档，一挂就是两个小时，你能想象那种痛苦吗？
一般的轿车来爬这些坡，肯定要比我的海狮强一些，但也好不了多少。好歹我的车比轿车还有个优势：就是它是后驱的。
反正要想爽快地跑川藏线，车的动力应该越强越好。
好车最好别来川藏线！
川藏线长路漫漫，对人是个折磨，对车也是个考验。
人肯吃苦，车要扛造，跑川藏线就不是问题了。
一是底盘太低。估计大家都注意到了，越是好车，越强调性能，车的底盘必然越低。如果遇上烂路，那可有的受了。至于那些法拉利、兰博基尼之类的豪华跑车，过个减速带都费劲，就千万别去川藏线自取其辱了，会让看笑话的车友们笑掉大牙的。
路上我的车有一个平衡杠胶套磨坏了，这么一个普通配件，居然问了五六家汽修厂都没有。我猜川藏线上的汽修厂，大都只能处理一些补胎、保养之类的常规问题，好车能找到专用配件的概率是0。
三是功能问题，好车真不是给跑川藏线设计的，很多方面都能体现这一点。进藏要带大量行李，好车却偏偏空间小；好车宽大，山路上转圜不便。
我没开过太高级的车，有些情况不太了解，但这样的事肯定还有不少。我在路上遇到一个车主，开奥迪的，聊过几句。他的车在路上爆了几次胎，就是因为辗到了小石子——川藏线上的落石是很常见的。一般的便宜车遇上这种情况还爆不了，我就辗到过，就没事。但好车的车轮轮毂大，轮胎壁薄，反而更容易爆。
总的来说，一般的家用车辆都能跑川藏线。但相对来说，动力强、底盘高、油箱大的车，会跑得更“爽”。
川藏线不是梦幻，路就在脚下。敢于出发，你就一定能顺利到达。虽然条件不一定完美，但结局可以完美。如果非要有完美的条件才去行动，那你可能要一事无成了。
人生的事就是这样，干就完了！
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