郑州日产这次玩了个新花样。
3月31日那场Z9预售发布会上，执行副总经理毛利民喊出要开启"雷凤军"时代，把台下媒体都逗乐了。这名字取得妙，雷军加王凤英再加魏建军，三位大佬的名字凑一块儿，不知道的还以为要组个"复仇者联盟"。
要说郑州日产，在汽车圈也算个老江湖了。1993年就成立，是日产在中国的第一家合资公司。当年帕拉丁、纳瓦拉这些皮卡，在工地上没少露脸。但这些年新能源车闹得欢，郑州日产反倒安静得像只鹌鹑。这次突然高调起来，看来是真坐不住了。
Z9系列这次预售价格从11.99万到25万不等，分汽油版、柴油版，还有插混版在后面排队。最便宜的比五菱宏光贵不了多少，最贵的能买两台哈弗H6。这价格跨度，明摆着是要通吃低端工具车和高端玩具车两个市场。
新车用的是"星核"平台，听名字就透着股中二气息。官方说这是全球研发的越野平台，能兼容燃油、插混、纯电三种动力。要我说，现在是个车企都要搞平台化，就跟饭馆都说自家是"中央厨房"一个道理。不过郑州日产这次确实下了本钱，中日研发团队上千人，搞出17项关键技术，听着不像是在吹牛。
动力方面倒是实打实的硬货。2.3T柴油版扭矩500牛米，比长城炮还猛；2.0T汽油版也有400牛米。插混版更夸张，800牛米扭矩配1100公里续航，这数据放在越野圈里，跟茅台放在酒桌上是一个效果——管不管用另说，面子先撑足了。
智能化这块儿挺让人意外。14.6寸大屏配3D车模界面，接入了大语言模型，还能OTA升级。皮卡搞这些花活，就像给张飞配了台笔记本电脑，看着新鲜但用不用得上还得两说。自动泊车倒是实用，毕竟皮卡那个块头，停车时经常要上演"倒车入库"的苦情戏。
越野性能是重头戏。36度接近角比普拉多还大，800毫米涉水深度赶上路虎卫士。分时四驱配差速锁，12种驾驶模式切换，这配置单拿出来，活脱脱就是个越野界的瑞士军刀。不过现在玩越野的都精明了，光有参数不够，还得看实际表现。郑州日产说累计测试1200万公里，这个数字听着唬人，但具体怎么测的，得打个问号。
安全方面倒是实在。车架97%高强钢，车身70%高强钢，这用料比某些乘用车还下本。皮卡用户最怕的就是拉货时车架变形，郑州日产这点上应该不会砸自己招牌。
最逗的是那个"ZNA-CLUB"，说要搞越野生态圈。这招明显是跟雷军学的，卖车不够还要卖生活方式。2025年要搞"趣野嘉年华"，听着像要把车友会玩成音乐节。不过现在哪个车企不搞用户运营？长城有炮联盟，比亚迪有王朝俱乐部，郑州日产这会儿才想起来组局，牌桌上好位置早让人占完了。
两年推9款新车的计划，看着像在赶作业。纳瓦拉2026年换代，这速度放在电动车时代，跟老牛拉破车差不多。不过郑州日产毕竟底子厚，真要发力的话，十万辆目标倒也不是痴人说梦。
现在皮卡市场确实在变天。解禁政策逐步放开，玩越野的越来越多，皮卡从拉货工具变成了大玩具。长城炮已经尝到甜头，郑州日产这时候杀进来，不算早但也不算太晚。关键得看产品能不能打动年轻人，毕竟现在买皮卡的，很多都是冲着"诗和远方"去的。
Z9这次定价挺有意思。低配版瞄准个体户，高配版盯着越野玩家，中间还留着插混版当后手。这种打法跟饭馆既卖盒饭又做宴席一个道理，能不能成得看厨子手艺。郑州日产过去给人印象就是皮实耐造，现在突然要讲智能、玩生态，这个弯转得有点急。
毛利民说"刀刃向内的自我变革"，这话听着提气，但具体怎么个变法，还得看行动。汽车行业现在卷成这样，光喊口号没用。郑州日产要是真能把雷军的互联网思维、王凤英的管理手段、魏建军的越野基因都消化了，那确实能搞出点动静。怕就怕最后学成个四不像，那就真成行业笑话了。
说到底，汽车这行当光靠蹭热点不行，关键还得产品说话。Z9系列看着纸面实力不错，但消费者买不买账，得看实际体验。郑州日产要是能把"雷凤军"这个梗变成真本事，那才算没白折腾。
新车好不好，市场说了算。
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