日产请求供应商延迟付款，财务困境凸显

近日，媒体报道，日产汽车为改善现金流，向部分供应商提出延迟付款请求，提供按时付款和延迟付款获息两种选择。

今年4月，新任CEO伊万・埃斯皮诺萨上任后，推行大规模降本计划，拟两年内裁减15%全球员工，关闭7家工厂，削减5000亿日元成本。此次延迟付款主要针对英国和欧盟供应商，旨在让公司在2025年第一季度末保留更多现金，且类似请求在今年3月财年结束前就已提出。日产表示鼓励供应商以灵活付款条件合作，支持自由现金流。

销量数据直观反映出日产的困境。2025年1-5月，日产中国累计销量225,560辆，同比下滑21.3%；5月单月销量57,998辆，同比下降9.7%。自2018年在华销量达156.4万辆顶峰后，日产销量逐年下滑，2023年近乎腰斩，2024年延续颓势。

糟糕的销量致使财务数据惨淡。去年财年，日产合并净销售额12.6万亿日元，同比下滑0.4%；营业利润698亿日元，同比暴跌87.7%；净亏损高达6709亿日元，同比下滑257.3%。

为扭转局面，日产从多方面发力，调整成本结构、寻求新合作，并积极布局产品与技术研

发。但在新能源浪潮席卷中国市场，以及美国关税等因素影响下，日产转型面临巨大挑战。其新能源转型迟缓，仍依赖燃油车，产品竞争力不足。此次延迟付款虽能缓解短期现金流压力，但其能否借此实现扭亏为盈，仍需市场检验。