一汽-大众这款全新探岳L，定在了3月1号正式上市，这步棋看着挺急的。
说实话，现在新能源车那个势头，猛得不像话，感觉燃油车日子越来越难过。但你要真去看看20万上下的SUV市场，燃油车还是有块硬骨头没被啃完。就拿今年1月份的数据来说，探岳老款一个月还能卖14284台，在15万到25万那个区间里排第八，这说明大众这牌子，探岳这名字，群众基础还在，燃油车还没到凉透的时候。
但是，光靠以前那套肯定不行了。大众也明白，得赶紧变，得拿出点新东西来。所以这回的全新探岳L，虽然骨子里还是MQB evo平台的燃油车，但它给人的感觉，跟过去的大众真不是一回事了。
最让人觉得耳目一新的，肯定是车里头。以前的大众内饰，总感觉有点板正，颜色也大多是黑乎乎的。但这回探岳L不一样了，颜色给得挺跳脱，看着有活力多了。而且手能摸到的地方，大部分都包上了皮子，质感一下就上来了。
那氛围灯也给得特别足，特别是门板上那个，做得跟星空似的，晚上亮起来挺梦幻的。感觉大众这回是真研究过中国消费者喜欢啥了，知道大家要这些花里胡哨但看着舒服的东西。
以前大众车那个占地方的大挡把彻底消失了，换成了怀挡设计，看着简洁多了。中控台下面有个带显示屏的旋钮，看着挺高级的，扭一扭就能调音量、换驾驶模式、甚至控制氛围灯，比以前按一堆按钮方便多了，操作起来更顺手。
但最炸裂的，还是车里那三块大屏。一块10.25寸的液晶仪表，中间一块大的吓人有15寸的中控屏，副驾前面居然也有一块11.6寸的娱乐屏！三块屏连着，这套组合，放在以前大众车上，谁敢想啊？感觉完全不是一个时代的产品。
这堆屏幕也不是光看着唬人，里面塞了颗8155芯片，操作起来特别顺滑，一点都不卡。中控屏分辨率很高，看着很清晰，而且现在大家都用的CarPlay和CarLife都支持，手机连上去特别方便，这才是当下消费者真正看重的东西。
更厉害的是，它用了科大讯飞的语音方案，主驾副驾都能识别语音指令，据说准确率超过95%，动动嘴就能控制导航、音乐、空调这些，比手动操作便捷多了。这套智能座舱，我觉得在合资车里绝对能排到第一梯队了，甚至比一些新势力刚起步的时候做得还要好。
再加上哈曼卡顿的品牌音响，坐在车里听歌感觉就像进了自己的小音乐厅，音质确实不一样，这点对喜欢在车里享受音乐的人来说很有吸引力。
而且它还支持手机远程控制，夏天能提前打开空调吹凉快，冬天能远程启动座椅、方向盘加热，甚至前后挡风玻璃和后视镜也能加热，这功能太实用了，特别是北方冬天，上车就是暖暖的，幸福感瞬间拉满。
外观设计上，全新探岳L也给了两种风格，除了常规版，还有一个R-Line版本，这个就直接奔着年轻运动去了。全身黑化处理，大嘴中网下移，配上蜂窝状格栅和夸张的进气口，看着挺凶的，走在路上特别扎眼。
前大灯是贯穿式的，中间那个发光的LOGO晚上亮起来辨识度爆表，感觉就是想让你成为夜里最亮的那台车。侧面腰线有个小上挑，看着有股蓄势待发的力量感。尾部也用了贯穿式尾灯，点亮效果挺有个性。跟一些同级别还在玩保守设计的对手比，探岳L这回是真敢在外观上折腾了，想追求点不一样，它能满足你。
老款探岳一直被人诟病尺寸太小，特别是车长只有4593毫米，跟一些低一级别的车差不多大，在合资中型SUV里确实是个短板。这次探岳L算是彻底补上了，车长一下加了91毫米，到了4684毫米，轴距更是直接拉到2791毫米，跟自家途观L一样长了，这下总算名副其实是台“中型SUV”了。
这尺寸做个大五座，后排空间确实敞亮，说是奢侈都不夸张，坐三个人也不觉得挤。座椅也升级了，叫云感座椅，主驾有加热通风记忆，副驾也有加热通风和电动调节，后排座椅靠背角度还能调，长途坐着肯定舒服不少。
后备厢空间也挺给力，后排座椅靠背能一键放倒，拉大件东西很方便。电动尾门也没落下，开关尾门优雅多了，这些细节都考虑到了日常使用的便捷性。
智能驾驶这块，大众这次也挺拼，直接拉来了大疆智驾系统，实现了IQ.Pilot，达到了L2+级别。跑高速啥的，自适应巡航、车道保持这些基本操作肯定有，开启后能帮驾驶员省不少力，长途驾驶没那么累了。
关键是它能帮你变道，打个转向灯自己就悠过去了，整个过程挺丝滑也安全。遇到那种突然插队的，它也能快速反应过来，避免碰撞，这点在城市里开车太有用了，能提升不少安全性。
最牛的是，停车困难户有救了，它有一键自动泊车功能，还能用手机远程遥控停进去，不管多窄多难停的车位，按一下它自己就搞定了，这功能真香，省去了多少停车时的焦躁和剐蹭风险。
动力系统还是老朋友，有1.5T发动机，还有高低功率的2.0T发动机，都配7速双离合变速箱。2.0T高功率版本还有四驱系统，满足不同需求。跟老款比，新车的动力输出据说更线性了，开起来更舒服，油耗也有提升。底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调校偏向舒适，能过滤掉大部分路面颠簸，符合家用SUV的定位。
说实话，现在都新能源时代了，国产车在20万这个价位出的SUV一个比一个能打，空间大、配置高、性能强，而且成本控制得也好。探岳L这时候上市，想保持住以前的市场地位，在智能化和年轻化上下功夫肯定是对的，这些变化确实能看到大众的努力和诚意。
但最终能不能火，能不能在新能源和国产车的双重夹击下杀出一条血路，说到底还得看价格。要是中高配车型真能压到20万以内，入门版能做到15万以下，那可能还有戏，能吸引不少看重大众牌子又想要新潮配置的消费者。不然面对那么多强劲的国产对手，探岳L这回想继续大卖，压力真的不小。
全部评论 （0）