上海车展那几天，社交网络俨然成了“洋人看样”大会，特别是那些自主品牌的展位，摩肩接踵，活像个国际采购节。零跑这回也算博足了版面，B01甫一亮相，就有人打听何时能在欧罗巴大陆觅得芳踪。区区玖拾玖元盲订，这手笔够飒，也惹人寻思，零跑这番，究竟想怎么“搅局”？
说起“搅局”，当今新能源汽车市场简直就是修罗场。各家恨不得把十八般武艺都亮出来，堆砌高阶配置，价格却一路俯冲。零跑能把成本压到这般田地，仰仗的是它自研自产自销的闭环生态。自己把持供应链，才能在价格上玩出新意。四月交付量逾肆万，这份成绩单，也算是从“红海”里趟出了一条生路。
然而，单凭堆料、竞价，就能一路高歌猛进吗？恐怕未必。眼下Z世代购车，除了考量实用性，颜值、个性化也是举足轻重的砝码。零跑B01此番，似乎也想在这些方面精雕细琢。溜背身姿、低风阻系数，还有那抹“摩根粉”，着实撩拨心弦。车身尺寸亦不遑多让，空间堪用，内饰设计也颇费心机。再加上激光雷达、智能驾驶这些“硬通货”，摆明了要全方位狙击消费者。
可问题也随之而来。玖拾玖元盲订，看似准入门槛极低，实则更像是一场“暖场”。消费者交了钱，换来的是优先权，而非真真切切的实车。这种打法，一方面能迅疾聚拢潜在客群，另一方面，也可能埋下隐患。试想，倘若最终交付遥遥无期，抑或实车与宣传南辕北辙，消费者难免心生龃龉。
与坊间认知相悖，零跑的“鸿鹄之志”不止步于国内。其马来西亚工厂行将投产，海外销量目标也剑指高远。与其在本土市场“内耗”得焦头烂额，不如将视线投向更为广袤的国际舞台。这个思路，或许能为其他自主品牌提供一些镜鉴。
诚然，最终裁决一款车成败的，终归是产品本身的硬实力。零跑B01账面数据固然夺目，但真实表现几何，尚待拿到车之后方可盖棺定论。玖拾玖元预订，更多的是一份期许，一份对零跑的笃信。但愿这份期许，终能化作实实在在的驾乘体验。
当我们惯常地将新能源汽车的竞逐，归结为技术与价格的角力时，是否忽略了品牌底蕴、用户感受等更为深邃的维度？零跑此番的B01，或许不只是一款新车，更是一次对品牌形象的重塑。至于最终鹿死谁手，时间自会给出答案。但毋庸置疑的是，新能源汽车市场的“烽火”，还将绵延不绝。
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