相信很多朋友都有过这样的想法：要是能有辆皮卡车，那该多方便啊。
周末拉上帐篷、烤架去露营，平时帮朋友搬个家，或者自己做点小生意拉点货，简直是无所不能。
皮卡那种高大威猛的样子，开在路上也确实有气势。
但是，一想到现实问题，很多人就打了退堂鼓。
最主要的就是国内对皮卡车的管理政策，比如很多城市里不让进，有15年的强制报废年限，还得跟货车一样每年都去年检，贴反光条、喷字，这些条条框框确实让人头疼。
大家心里就犯嘀咕，难道喜欢皮卡的实用性，就非得接受这些麻烦吗？
其实，咱们国内的汽车厂家早就注意到了大家这个纠结的心情，并且想出了一个非常聪明的解决办法。
他们创造出了一种特殊的车型，这种车从底盘、车身结构到能拉能跑的本事，骨子里就是一辆皮卡，但它在上牌登记的时候，身份却是一辆“多用途乘用车”，也就是我们常说的SUV。
关键就在于车辆型号代码的第一个数字。
按照规定，皮卡属于货车，型号代码以“1”或者“5”开头，而我们家里开的轿车、SUV这些乘用车，都是以“6”开头的。
别小看这一个数字的区别，它直接决定了车辆的“命运”。
变成了“6”字头，就意味着它能享受和普通家用车一样的待遇，没有15年报废的限制，可以享受新车免年检的政策，进城也不再受那么多限制。
这种“披着SUV外衣的皮卡”，可以说是完美解决了实用派车主们的终极烦恼。
那么市场上到底有哪些这样的“宝藏车型”呢？
我们今天就来好好聊一聊。
首先要说的是一款刚上市不久的新车，上汽大通的星际X真乘用版。
这款车可以说是目前这个特殊品类里的一位“新晋猛将”。
它的外观基本上就是直接照搬了星际X皮卡的设计，前脸造型非常硬朗，充满了力量感。
它最大的变化在于车尾的货箱，厂家给它加装了一个和车身颜色一样的封闭式硬顶盖。
虽然仔细看，能看出来车身和顶盖是两个部分，在材质和光泽上可能有点细微差别，整体感稍微差了那么一点点，但这种做法的好处是成本低，研发快，能迅速响应市场需求。
更巧妙的是，它的后排座椅可以完全放平，直接和后面的载物空间连通起来，形成一个巨大的平坦空间。
这样一来，不管是拉一些超长的木板、渔具，还是干脆在后面铺个垫子临时休息一下，都变得非常方便，实用性大大增强。
这款车最大的亮点在于它的动力。
在同类车型大多使用汽油发动机的时候，它搭载了一台2.5T的柴油发动机，这台发动机的力气非常大，专业术语叫扭矩，达到了惊人的520牛·米，再配上德国采埃孚的8挡自动变速箱，无论是起步、拉重物还是去野外爬坡，都能给你非常充足的信心。
而且它的高配车型后悬架也换成了更舒适的多连杆结构，坐起来更像一辆真正的SUV了。
当然，它的价格也不便宜，起步价接近20万，但考虑到它独特的柴油动力和强大的实用性，对于有特定需求的消费者来说，还是很有吸引力的。
如果说上汽大通是新来的高手，那郑州日产的帕拉索绝对算得上是这个领域的“开山鼻祖”了。
早在好几年前，他们就已经推出了这种车型。
帕拉索这个名字，很容易让人联想到以前那台非常经典的硬派越野车帕拉丁，厂家也是希望它能继承那种能跑能装的优秀传统。
现在的帕拉索换上了新款皮卡锐骐7的前脸，看起来更加时尚圆润。
它在设计上比星际X真乘用版要更进一步，后部的载物空间和车顶是一体化设计的，线条非常流畅，从侧面看就像一辆体型超大的旅行车，完全没有后期加装的感觉。
这个巨大的“后备箱”不仅空间大，而且驾驶室和后部之间的隔板还可以拆掉，后排座椅也能放倒，空间的灵活性非常高。
内饰方面也努力向家用车靠拢，用了很多软性材料和皮革包裹，配置也挺丰富，像无钥匙进入、360度全景影像这些方便的功能都有。
动力上，它用的是一台2.0T的汽油发动机，力气也足够日常使用。
最关键的是它的价格，十三万多的起售价，让它在同类车型里显得性价比超高，对于很多预算有限，又想“一车多用”的家庭来说，确实是一个非常值得考虑的选择。
唯一的遗憾可能就是它目前只有汽油版本，对于那些更看重低速扭矩和燃油经济性的朋友来说，可能会觉得少了一个选择。
更有意思的是，郑州日产还推出了纯电动的帕拉索，这在同类车型里就更少见了。
电动版的动力输出非常直接，特别是四驱版本，综合扭矩非常惊人，开起来加速感应该会很不错。
不过，它的续航里程在今天看来只能算是一般水平，再加上不菲的价格，注定了它只能是面向特定用户的小众产品，比如在固定区域内运营、有方便充电条件的企业用户。
接下来要说的是江铃域虎9的SUV版，这款车可以说是这类车型里的“颜值担当”。
它的设计完成度非常高，整个车身从前到后都是一体化的，完全看不出皮卡的影子，就像一辆天生就该如此的全尺寸SUV。
域虎9本身的外观就非常霸气，流线型的车身加上豪华的内饰，比如中控台上的软性搪塑、木纹装饰和大量皮革，都让它显得档次很高。
它的动力系统来自福特，是一台2.eT的汽油发动机，配上采埃孚的8挡自动变速箱和博格华纳的智能四驱系统，这套组合在技术上非常成熟，性能也很可靠。
可以说，江铃域虎9 SUV版在保留了强大性能的同时，在外观和内饰的乘用化、豪华化方面做得非常出色。
当然，提到皮卡，不能不提以皮实耐用著称的五十铃。
在国内的合资伙伴江西五十铃，也顺应市场需求，基于旗下的铃拓皮卡推出了SUV版本。
从目前的信息来看，它采用了五十铃经典的D-MAX前脸设计，后部也是一体式的高顶货箱，保证了实用性和整体感。
对于很多钟情于五十铃这个品牌，信赖其品质但又被皮卡政策困扰的用户来说，这款车的出现，无疑给了他们一个期盼已久的选择。
最后，福田皮卡在这个市场里也布局了强大的产品阵容，推出了“大将军SUV”系列，甚至提供了两种不同的前脸设计供消费者选择，满足不同人的审美。
它的动力参数也很亮眼，搭载的2.0T汽油发动机最大功率在同类产品中属于比较高的水平。
总的来说，这些挂着“6”字头乘用车身份的“真皮卡”，是咱们中国汽车企业根据国情和市场需求，发挥聪明才智创造出来的特殊产物。
它们巧妙地绕开了传统皮卡的政策限制，又最大限度地保留了皮卡强大的装载能力和通过性，同时还在舒适性和配置上努力向主流SUV看齐。
对于那些向往“诗和远方”，又离不开“柴米油盐”的实用派消费者来说，这些车无疑提供了一个近乎完美的解决方案，真正做到了一车多能，让生活拥有了更多的可能性。
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