各位，今儿个咱用车社不搞新车试驾，不侃配置参数表，唠点儿跟大伙儿出行贴身相关的事儿——电动自行车。
这事，就像每天早高峰那趟车，挤是真挤，避是没法避——9月1号起，电驴“新规”要在全国范围内落地执行啦！
新规一出，有人眉开眼笑，有人愁容满面！
乐的是，往后安全系数更高了；忧的是，速度降下来，上班打卡会不会赶不上趟？
说白了，这“新规”就抓一条：控速！
旧规也嚷嚷最高时速25公里，可那约束力，约等于没约束，警报响两声就完事。
这回可不一样，白纸黑字写明白了，速度一超25，电机立马“歇菜”！
这下，还想玩命狂飙？
没门儿！
为啥非得这么狠？
还不是那些“贴地飞行”的电驴，给道路交通添了太多险情！
您寻思，大马路上，行人、汽车、电驴子混杂，有些电驴速度赶上轻骑，这场景，啧，险象环生！
所以说，“限速”新规的初衷，是为了守护咱老百姓的出行安全。
可问题也跟着冒出来了。
速度下来了，通勤一族的时间成本，恐怕也得跟着往上涨。
之前几天，我特地跑了趟上海的几家车辆管理所和电驴专卖店，那场景，真是人声鼎沸！
先说车管所，那人，乌泱泱一片！
排队等候上牌的市民，队伍老长了！
一打听，合着都是奔着“新规”来的！
抢在新规生效前，赶紧把手头的“老款”电驴给办了牌照，图个心安。
有位大爷跟我诉苦，说孙子上学要用，必须要有一辆电驴接送才行。
可新款速度太肉，只能赶紧淘换一辆老款，赶在新规落地前办好手续。
一位小伙子更直白：“新款太慢了！我上班要吃席的！还得是老款够劲儿！”
看来，“速度”这事，真真切切地戳中了部分人群的痛点。
再瞧瞧电动车门店，那生意也是红红火火！
不少商家都扯起了“新规倒计时”、“清仓甩卖”的横幅，招揽顾客。
一家店的王掌柜跟我透露，近来销量比往年同期飙升了大概四分之一！
大家都晓得新规要来了，有置换意愿的都提前下手了。
当然，也有不少街坊邻里对“新规”表达了理解与支持。
一位赵先生就说：“道上跑，慢点稳当。安全第一！”看来，大伙儿对安全问题的敏感度还是蛮高的。
再说，这“新规”也并非蛮横不讲理，特意留出了缓冲期。
也就是说，即便9月1号开闸，旧标准的电驴照样能卖三个月，赶在11月30号前，还能去上牌。
设置缓冲期，既是为了让商家能清理掉库存，也为了给用户一个逐渐适应的过程。
紧接着，新问题又来了，这三个月的缓冲期，会不会导致旧标准电驴的价格坐地起价？
毕竟，物以稀为贵嘛！
我特意咨询了几家店，老板们都说，价格不会有太大波动，如今电动车市场竞争白热化，谁也不敢贸然涨价。
何况，厂商也会回收卖剩下的旧标准电驴。
总而言之，新规的推行，必然会对整个电动车市场带来改变。
首先，生产商必须升级生产线，研发符合新标准的车型。
对于某些小本经营的厂家而言，或将面临不小的挑战。
之后，销售模式也要推陈出新。之后，市场售卖的电驴，务必符合新标准。
进而，消费者的购车思路也会出现转变。
今后各位在选购电驴时，除了考量价格、外形，也要更加关注安全性能。
提到安全性能，这“新规”可不只是限速那么简单。
它还对电池组、控制单元、速度限制器等组件的防篡改能力，提出了更高要求，并且增设了北斗定位、通信和动态安全监测等功能。
换句话说，未来的电驴，不仅跑得慢，而且会更安全、更智能！
当然，也有些人犯嘀咕，这些高科技配置会不会让电驴的价格跟着水涨船高？
就此，我个人以为，短期内，电驴价格可能略微提升，但从长远来看，随着技术日趋成熟和规模化效应显现，价格终究会回落至合理区间。
老百姓过日子，精打细算才是硬道理！
讲到这儿，我脑海里突然冒出一个疑问：新规落实后，之前已经上了牌的老款电驴，还能不能继续使用呢？
答案是肯定的！只要上了牌，你就可以放心骑，一直骑到报废为止。
所以说，各位也不必太过焦虑，只要严守交通规则，安全出行，你的老伙计就能继续为你效力。
不过，我还是要再三叮嘱各位：无论旧标准还是新标准，安全二字，重于泰山！
务必遵守交通法规，不超速、不闯红灯、不逆行，这是对自己负责，也是对他人负责。
正如《礼记·大学》所言：“修身、齐家、治国、平天下”，安全出行，亦是修身之要。
诸位对这“新规”有何高见？
认为它能否有效遏制交通事故的发生？
欢迎在评论区畅所欲言！
值得注意的是，沪上交管部门也发声了，老款电驴的上牌截止日期为12月1日，大家不用扎堆赶趟。
一言以蔽之，安全第一！
新规之下，选择适合自己的，安全抵达目的地的，才是明智之举！
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