新款别克E5这茬儿，咂摸起来挺有嚼头。
按说，它刚冒头那会儿，顶着奥特能平台的金字招牌，加上中大型SUV的身段，却挂着十几万的牌价，着实攒了一波眼球。
可世事难料，捱了国产同类市场几轮“肉搏战”的洗礼，E5愣是没把当初那份热度兑换成实打实的销量长虹。
幸好，奥特能2.0平台横空出世，E5也跟着捯饬了一番。
这不，前阵子就有吃瓜群众拍到新款E5到店的谍照了。
这回换“脸”能行吗？咱细细掰扯。
先说这前脸，审美这玩意儿，萝卜白菜各有所爱。
有人稀罕它更素净了，有人可能还惦记着之前的菱形格栅。
但有一点是肯定的，现如今汽车设计的风向标，都在往极简主义那边靠，算是个大势所趋。
车机系统鸟枪换炮，升到V5.0，还塞进了高德地图和情景模式，这绝对是锦上添花。
搁现在谁开车能离得了导航啊？
智能座舱舒不舒坦，直接影响驾驶体验。
可话又说回来，现在自主品牌在车机这块儿，卷得都快冒烟了，别克E5想靠这手绝活儿突出重围，恐怕还得再努把力。
续航拉到650km，这可是实打实的硬货。
里程焦虑，简直是电动车主们的心头大患。
能多跑一百公里，那滋味儿都不一样。
不过，这儿藏着个小九九，电池组换成了宁德时代的磷酸铁锂。
这玩意儿，能量密度比不上三元锂，但胜在安全系数更高，成本也更实惠。
这背后，是不是也有精打细算的考量？
说白了，别克E5面临的梗阻，不仅仅是产品本身。
这几年，国产新能源车就像雨后春笋一样，噌噌往上冒，比亚迪、蔚来、小鹏，哪个都不是省油的灯。
它们不光产品能打，营销也玩得飞起。
别克E5想从它们碗里刨食儿，光靠降价这招儿肯定行不通，还得拿出点真家伙。
再者，别克这个牌子，在咱们老百姓心里的印象，也得好好翻新翻新。
提起别克，脑海里浮现的可能是“老干部专车”、“商务范儿”。
现在想改弦更张，玩新能源，招揽年轻主顾，这可不是一蹴而就的事儿。
说到这儿，我冷不丁想起一桩事儿。
早些时候，我一朋友想添置一辆电动车，预算在二十万上下。
我问他有没有瞅过别克E5？
他撇撇嘴说：“E5啊？总觉得有点暮气沉沉，不太对我的路子。”你看，这就是品牌形象的掣肘。
那么，新款别克E5这番修修补补，能挠到你的痒处吗？
这问题，着实没个准谱儿。
毕竟每个人的诉求都不一样。
有人看脸，有人看腿（续航），有人认牌子。
依我看，别克E5这次改款，起码说明它在奋力挣扎。
它在试图get到消费者的痛点，在试图跟上时代的步伐。
只不过，在这个狼多肉少的市场里，光靠努力还不够。
它还得拿出更多的诚意，更多的巧思，才能真正俘获消费者的芳心。
毕竟，现在消费者的选择多如牛毛，谁也不会为了情怀无脑充值。
好比弈棋，一步走错，可能就功亏一篑。
但只要不撂挑子，总有机会妙手回春。
别克E5，还有戏吗？
我觉得，有，就看它怎么运筹帷幄了。
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