6月17日， 2026款奇瑞瑞虎7高能版和瑞虎7 PLUS 正式上市了。说实话，当我看到配置单的那一刻，心情是复杂的。一边是“哇，这配置确实香”，一边又在想“这价格会不会让人破防”？

要知道，瑞虎7这个系列在紧凑型SUV市场已经摸爬滚打好几年了。这次年度改款，奇瑞没有大刀阔斧地换代，而是选择了 配置升级+动力优化 的路线。最值得关注的是， 瑞虎7 PLUS新增了1.5T+CVT的动力组合 ，最大功率115千瓦，最大扭矩230牛·米。这个组合有点意思，明显是在往更大众化的市场下沉。

配置升级有点狠，24.6英寸屏幕还要啥自行车

瑞虎7 PLUS这次的配置升级，说不心动那是假的。

24.6英寸的中控屏直接拉满科技感，搭载LION 5.0雄狮智云系统，全系标配360度全景影像。更关键的是， 前排座椅加热/通风、副驾四向电动调节 这些配置也加上了。你知道吗？这些在很多合资品牌同价位车型上都是选装或者高配才有的。

瑞虎7高能版的升级同样不含糊。 主副驾座椅加热/通风、540°全景影像、13.2英寸中控屏、8155芯片、索尼8扬声器音响系统 ，这配置单看着就很有料。特别是8155芯片，现在新能源车都在卷这个，瑞虎7能跟上节奏确实不错。

不过话说回来，配置堆得再多，关键还是要看性价比。毕竟消费者的钱包也不是大风刮来的，每一分钱都要花在刀刃上。

双动力布局精明，1.5T入门真香还是鸡肋？

奇瑞这次的动力布局挺有意思的。

瑞虎7 PLUS新增的1.5T+CVT组合，明显是在向更广泛的消费群体示好。115千瓦的最大功率，230牛·米的最大扭矩，数据看起来中规中矩。但是配上CVT变速箱，平顺性应该不错，日常代步完全够用。

而1.6T+7速双离合的组合依然是主力担当。145千瓦的最大功率，290牛·米的最大扭矩，这个数据在同级别里还是很能打的。7速湿式双离合的响应速度和传动效率都不错，就是低速顿挫的老毛病不知道有没有优化。

瑞虎7高能版预计还是沿用1.6T+7DCT的动力总成。从定位来看，高能版更注重性能表现，而PLUS版本更注重科技配置和舒适性。这种差异化策略其实挺聪明的，各自锁定不同的目标用户群体。

市场卡位有一手，但合资品牌不是吃素的

说实话，瑞虎7这次的升级确实有两把刷子。

在20万以内的紧凑型SUV市场，能把配置做到这个程度的自主品牌车型并不多见。24.6英寸的大屏、360度全景影像、座椅加热通风这些配置，在同价位的本田CR-V、丰田RAV4上想都别想。

但是，合资品牌的优势也很明显。品牌力、保值率、可靠性这些软实力，依然是很多消费者的心头好。特别是现在二手车置换的用户越来越多，保值率这个问题就更加敏感了。

不过话又说回来，现在的消费者也越来越理性了。配置、性价比、颜值、品质，哪一个都不能拉胯。瑞虎7这次的升级，至少在配置和性价比上是有诚意的。至于能不能在市场上站稳脚跟，还要看后续的定价策略和市场表现。

写在最后

2026款瑞虎7高能版和瑞虎7 PLUS的上市，确实给紧凑型SUV市场带来了一些新鲜血液。配置升级有诚意，双动力布局也算精明，但市场竞争的残酷性大家都懂。

在这个“卷配置、卷价格、卷服务”的时代，消费者确实是最大的受益者。瑞虎7能不能在这场混战中突围，关键还是要看它能不能真正解决用户的痛点。好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂和实用的配置才是王道。

面对这样的瑞虎7双车，你觉得奇瑞这次的升级策略靠谱吗？在配置和品牌之间，你更看重哪一个？ 这样的车，你会上吗？