宝马X5国产降价逼急奥迪，老Q7现价不到46万，新款用钢铝车身成本降18%定价迷局！

走进奥迪4S店，销售指着展厅里的现款Q7直接亮出底牌，“这车现在不到46万就能开走，店里急着清库存。”这个价格几乎比官方指导价低了十多万，他紧接着透露，现款车型已经卖了整整十年，用的是老底盘和老动力系统，甚至连排气管都从以往更霸气的设计缩减成了两根。仓库里早已停着新款伪装车，就等八月份正式发布。

现款Q7能卖到这个价，背后是宝马和奔驰带来的巨大压力，宝马X5国产后价格大幅下拉，奔驰GLE也即将跟进国产。老Q7眼下全靠可升降的空气悬架和同级别少有的七座布局这两个亮点硬撑。这次降价被业内普遍看作是为新车上市扫清道路。

外观上最显眼的是全黑化的车标和进气格栅，配上最近流行的分体式大灯。车门把手做成了隐藏式，车身侧面看起来更光滑。4S店的维修师傅私下里嘀咕，这种隐藏把手在北方冬天雨雪天气里，万一结冰可能不太好用。后门窗的透光率据说也比现款稍微差了点。对于那些习惯了老Q7样子的车主来说，新车可能需要点时间适应。一位来看车的老车主站在新车的宣传图前端详半天，摇摇头说，“这分体大灯是挺酷，但要不是车身上那四个圈，我真认不出这是Q7了。”

新车的排气管变成了四出设计，显得更有性能味。销售也悄悄补充，将来走量的普通版本很可能还是会用回两根排气管。车身材料用了钢和铝混合，听说成本能省下18%，这也让最终定价有了更多操作空间。欧洲那边有传闻说新车会和保时捷Macan共用底盘，但这消息还没得到官方证实。

尺寸上，新款Q7比现款要大一点，工程师把重心做得更低了，理论上开起来应该更稳。高配版本继续用那台猛烈的4.0升V8涡轮增压发动机。考虑到国内的趋势，国产后的版本很可能会加入插电混动系统。

现款车型那个比较鸡肋的第三排空间，坐进去确实有点憋屈，至于新车会不会把这个痛点改掉，目前一点风声都没有。

现在下手买现款Q7的，基本都是等不了新车,冲着极致性价比去的消费者。新车未来的定价成了最大悬念。业内普遍猜测会在60万到70万这个区间。起步价能定在68万左右，那和国产宝马X5就有得一拼。七座家用SUV的需求一直不小，新Q7的实际空间到底怎么样，还得等八月份实车到店才能见分晓。