还记得大众这个所谓的“人民汽车”品牌出售的一系列价格合理的高档汽车吗？这些汽车感觉就像豪华汽车，只是价格更便宜。不久前，大众在美国的阵容包括途锐（一款 SUV，至今仍是宾利添越、保时捷卡宴和兰博基尼 Urus 的基础）、辉腾（一款搭载宾利发动机的超豪华轿车）和帕萨特（一款在豪华性和舒适性方面感觉更接近奥迪 A6而不是丰田凯美瑞的轿车）。甚至像 Mk5 Jetta GLI 和 Golf GTI 这样的汽车也感觉装配和设计得如此精良，以至于它们可以贴上奥迪的标志出售。很难确切指出大众汽车过度制造汽车的时代何时结束，但我们认为转折发生在 2011 年左右，当时这家德国汽车制造商专门为北美市场设计了一款不同的帕萨特，一款更便宜、更不令人印象深刻的车型。自那时以来，每款产品都缺乏大众汽车在 2000 年代中期给人特别感觉的“特殊配方”。但我们很高兴地告诉大家，随着2025 款大众 Tiguan 的推出，高端汽车可能会卷土重来。
2025 款大众 Tiguan
模型
途观
基本调校传动装置
待定
基本配置马力
待定
基本调整扭矩
待定
优点和缺点
真正豪华的内饰
技术已大幅升级
减轻重量可以提高燃油经济性和性能
发布时没有混合动力版本
美国没有三排车型
驾驶起来并不运动
自从 2008 年 Tiguan 在美国市场推出以来，它从来都不是我们最喜欢的大众车型之一。第一代车型从德国进口，配备了当时的高功率涡轮增压发动机，甚至可以配备手动变速箱。直到 2018 年第二代车型首次亮相，美国买家才爱上 Tiguan，第二代车型放弃了使其前代车型与众不同的关键元素，转而采用“更大、更好、更便宜”的策略。到目前为止，这一策略效果很好；Tiguan 是该公司迄今为止在美国最畅销的车型，甚至超越高尔夫成为该品牌全球销量第一的车型。世界其他地区已经开始享受全新的第三代车型，该车型将于今年晚些时候作为 2025 年款车型在美国市场上市。CarBuzz有机会提前试驾新款 Tiguan（及其姊妹车型 Tayron），以了解这是大众一如既往的表现还是大众的回归。
首次试驾活动让我们在有限的环境和特定的时间限制下对车辆产生初步印象。请关注 CarBuzz，我们将很快发布全面的试驾评论。
2025 年将发生哪些变化？
我们首次试驾 2025 款 Tiguan 时遇到了一些困难，但主要原因是我们在美国购买的不是欧洲版 Tiguan。欧洲版 Tiguan 比美版车型短得多，而我们的 Tiguan 实际上更类似于另一款大众跨界车 Tayron，我们也有机会在瑞典的一个冰冻湖面上驾驶这款车。Tayron 取代了 Tiguan Allspace，后者是即将停产的 Tiguan 的长轴距版本，提供可选的第三排座椅（不会在美国推出）。所以 Tiguan 不是 Tiguan，Tiguan 实际上是 Tayron，但 Tayron 从技术上讲不是 Tiguan。很有道理，对吧？
这是全新一代的 Tiguan，这意味着它采用了不同的钣金、更短的后悬、更长的轴距和新的设计语言。尽管 Tiguan 更大更宽敞，但由于悬架中更多地使用了铝，车身中使用了热成型钢，因此重量比上一代减轻了约 170 磅。性能也得到了提升，这与减重相得益彰。最后，大众对内饰进行了彻底改造，使其更加豪华，让人想起该公司历史上 2000 年代中期过度打造的时代。
外观设计：途锐的回归？
我们要提醒您，欧洲版 Tiguan 的外观与我们在美国购买的 Tiguan 不同，而 Tayron 实际上看起来更接近我们在美国购买的 Tiguan。为了准确起见，从现在起，我们将主要使用美国版 Tiguan 的图像。大众改进了 Tiguan 的比例，打造出一款更大胆的跨界车，让我们想起了早已消失的途锐，这是高度赞扬。可选配的 LED 灯条和发光的大众标志使车辆看起来很现代，复杂的尾灯标志也是如此。虽然我们在瑞典驾驶的车辆没有这些，但美国版 Tiguan 将采用 17 英寸标准轮毂，上部装饰可选配 19 英寸和 20 英寸轮毂。
内饰：廉价奥迪
虽然基本布局大致相同，但欧洲版和美版 Tiguan 的内饰还是有一些细微的差别。在这两种情况下，大众都希望创造一个更高档的环境，配备带按摩功能的加热通风座椅，这是任何竞争对手都没有的功能。美版 Tiguan 还增加了一些细节，比如美国胡桃木内饰和 Savona 皮革。10 色或 30 色氛围灯（取决于内饰）营造出完美的氛围，让 Tiguan 更像是一款廉价奥迪，而不是 RAV4 的竞争对手。在试图挤进 Tayron 狭小的第三排座位后，我们很高兴大众不会将这个选项带到美国。但是，我们确实被选装的 R-Line 布艺内饰和运动型座椅所吸引，我们很想为 Tiguan 配置这个选项。
我们没有花太多时间在更新的信息娱乐系统上，但标配了新的 12.9 英寸屏幕，还有更大的 15 英寸屏幕可供选择。这似乎是对即将推出的系统的一个重大改进，尽管音量和温度的触摸电容滑块仍然不是我们的最爱。从好的方面来看，方向盘有普通按钮，大众增加了一个很酷的音量旋钮，带有一个集成屏幕，可兼作驾驶模式选择器。它触感好，易于使用，可以快速改变“氛围”（环境光设置和音频设置的组合）。
动力系统和驾驶体验：欧洲仍是最佳
在美国，Tiguan 仅配备一种发动机：2.0 升涡轮增压四缸发动机 (EA888)。马力从 184 马力增加到 201 马力，这对燃油经济性和性能都有积极影响。扭矩与去年相同，八速自动变速箱是唯一的变速箱选项，将动力传送至前轮或可选的 4Motion 全轮驱动。我们有机会在 Tayron 的引擎盖下体验 EA888，但我们也在欧洲版 Tiguan 中以 TDI 柴油发动机的形式尝到了禁果。
我们首先应该谈谈在美国能买到的发动机：EA888。这款发动机在大众系列中广泛使用，在这里表现相当不错。我们体验到了平稳的动力传输，但值得注意的是，我们测试的汽车配备了七速双离合变速箱，而不是美国市场汽车将配备的八速变矩器变速箱。它感觉比即将停产的 Tiguan 更快，但缺乏 Golf GTI 和 Golf R 等运动型车型的动力。即使在我们的冰上驾驶活动中使用带钉雪地轮胎，Tiguan 在瑞典积雪覆盖的乡村道路上也提供了舒适的驾驶体验，我们对车舱的安静程度印象深刻。这是一种优质的驾驶体验，只是不是特别运动的体验。
坐上欧洲版 Tiguan 的方向盘，我们首次体验了大众近十年前在美国停止销售 TDI 柴油发动机以来的首次体验。虽然功率与汽油发动机不相上下，但这款四缸柴油发动机的高扭矩额定值可实现毫不费力的加速。虽然大众将柴油车带回美国市场的可能性为零，但我们认为大众应该考虑推出插电式混合动力车。它可产生 268 马力的健康动力，电动续航里程约为 62 英里（EPA 循环下约为 45 英里）。欧洲还为 R-Line Tiguan 和 Tayron 车型配备了 TSI 加 4Motion 调校，可将 EA888 的功率输出提升至 GTI 的功率输出（在欧洲约为 260 马力）。在美国提供这个更强大的版本将使 Tigan 的性能超越大多数主流竞争对手，并巩固其作为豪华替代品的地位。
评价与定价：为人民提供奢华享受
很难根据不完整的事实对 2025 款 Tiguan 下结论，因此我们将保留我们的判断，直到我们在美国试驾它为止。目前，我们可以说这款新 Tiguan 感觉比以前更高档，无论是内部还是外部，驾驶体验应该相当豪华。改进后的动力应该使 Tiguan 能够与许多竞争对手相提并论，但我们希望大众能够承担更大的风险，给我们一个混合动力车或至少升级动力。即将停产的 Tiguan 在紧凑型跨界车领域具有不错的价值，因此如果大众能够保持类似的价格而不大幅上涨，那么这款新车型可以以更低的成本成为奥迪和雷克萨斯等豪华品牌的绝佳替代品。
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