此前，Ram品牌在2025款车型更新中做出了一项决定：取消了经典的动力心脏Hemi V8发动机。取而代之的是两款涡轮增压的Hurricane 3.0升直列六缸发动机。
虽然新发动机在动力输出、燃油效率，甚至部分驾驶体验上被认为更胜一筹，但这一变革却引发了Ram忠实用户群体的强烈不满。面对随之而来的市场销售困境，Ram品牌反应迅速，决定紧急叫停。
随后Ram正式宣布，将在2026款1500系列皮卡中重新提供Hemi V8发动机。正如近期回归掌舵的Ram首席执行官所言：“放弃Hemi是Ram的失误，我们承认错误并立即修正。”
搭载Hemi V8的Ram 1500，在海外市场将于今年夏季上市，现在已开放预订。
回归的2026款Ram 1500的是搭载eTorque技术的5.7升Hemi V8发动机。它将作为选装动力总成出现，动力参数与2024年退出市场时保持一致：最大功率395马力，峰值扭矩556牛米。
eTorque系统是一种轻度混合动力技术，通过一个小型电动发电机，可额外提供高达170牛米的扭矩，旨在提升效率、行驶平顺性和牵引能力。
所有搭载Hemi V8的2026款Ram 1500都将标配此前需选装的运动排气系统。车辆还将展示一个特别的“抗议精神”（protest spirit）徽章，并采用独特的Hemi发动机舱标识。
Ram选择直接沿用带eTorque的5.7升Hemi V8，核心目的在于缩短开发周期。由于2025款更新时，Ram对卡车的电气架构进行了调整，该架构最初无法适配原有的Hemi发动机。
不过，Stellantis集团旗下的吉普 Wagoneer车型采用了类似的架构，并成功搭载了这款带eTorque的5.7升V8发动机，这为Ram的快速回归提供了技术基础。
Hemi V8将作为选装项出现在大多数Ram 1500车型上。目前提供3.6升V6或标准功率Hurricane发动机的所有Ram 1500级别，均可选装5.7升V8，选装费用为1200美元。
Ram 1500 Rebel车型将在2026款车型年后期开始提供Hemi选项。而原本标配高功率Hurricane发动机的Limited/Longhorn级别，则将Hemi V8作为免费选装项。
然而，定位超豪华的Tungsten级别将不提供Hemi V8选项。同样，当前专注于越野性能的RHO皮卡也未提供Hemi V8。
尽管从综合性能指标上看，Hemi V8在动力和效率上可能不及标准和高功率版本的Hurricane直列六缸发动机，但Ram对Hemi V8的市场需求抱有较高期待。
Hemi V8在Ram系列中的选择率将达到25%-40%。他认为，尤其是在价格相对亲民的Express级别上，V8发动机将会非常受欢迎。
至于备受瞩目的高性能版本Ram 1500 TRX是否会以V8动力回归，目前尚无官方定论。
Ram CEO在回应相关提问时，引用了一张概述未来18个月产品发布计划的PPT。他还特别提到，负责此次Hemi V8回归项目的工程师，正是此前道奇SRT部门的资深成员，且曾负责过搭载在老款TRX中那台传奇的6.2升V8发动机项目。
他强调，Ram的首要任务是优先将Hemi V8带回销量最大的主力卡车产品线。这一系列动作，无疑引发了车迷对TRX或其他高性能版本未来走向的广泛猜测。
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