在如今的新能源车市场，有这么一款车，顶配售价12.38万元，但是却给你的后扭力梁式非独立悬架，而且没有360°全景影像，只提供了倒车影像，座椅还是织物材质的，在如此内卷的新能源车市场，这样的配置看着确实挺“寒酸”的吧？
但是，殊不知，它半年的累计销量达到了50494台，销量表现并不差，我不禁想问一句：凭啥？
今天我们聊的这款车，就是广汽埃安AION Y，日前，2025款AION Y Plus新增车型也正式上市了，共计推出了4款车型，售价区间为9.98-12.38万元，续航里程提供了430km、510km、610km三个版本。
从外观来看，新款AION Y Plus依然延续了老款的造型风格，虽然它的定位是紧凑型SUV，但是个人感觉，它长得颇有些MPV的影子，车头的设计比较简约，两侧的“泪眼式”LED大灯组看上去有种“卡姿兰大眼睛”的感觉，挺漂亮的。
从尺寸上来看，新款AION Y Plus轴距2750mm，长宽高分别为4535mm、1870mm、1650mm；本文配图用的是510智享版，它的门把手是传统的外拉式设计，这个我想给它个好评，比那些隐藏式门把手强太多了。
内饰整体是横平竖直的设计，10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏是全系标配，不过它的芯片为高通骁龙6125，相比业内目前普遍采用的高通骁龙8155芯片，高通骁龙6125是要弱一些的。
在具体配置上，新款AION Y Plus的梯次配置比较复杂，它一共分为4个版本。
1、430智享版，指导价9.98万元。这个版本是全系的最低配，提供了倒车影像、定速巡航这些实用性配置，但是座椅是织物的，轮圈是钢制的；
2、510智享版，指导价11.18万元。这个版本与430智享版的区别在于续航多了80km，轮圈换成了铝合金材质，并且多了热泵空调；
3、510智豪版，指导价11.58万元。这个版本比510智享版只贵了4000块钱，但是却多了360°全景影像、全速自适应续航、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助、后视镜加热、仿皮座椅、主驾驶电动调节、驾驶位座椅加热/通风，我个人认为这4000块花得还是挺值得的；
4、610智享版，指导价12.38万元。这个版本比510智享版的续航多了100km，其他配置一模一样，但是却贵了1.2万元，个人感觉，这个版本不性价比不高。
个人认为，AION Y Plus这款车的一个核心优势是空间宽敞，身高175cm的体验者坐进前排，头部空间剩余4指；前排不动来到后排，还有超过2拳的腿部空间和4指的头部空间；我平时叫网约车的时候，经常会叫到这款车，从我的实际体验来看，它的空间确实宽敞，而且就算坐在第二排，视野也非常通透，不憋闷；但是我也得说一个槽点，第二排中间位置没有提供头枕，实属不应该。
动力方面，新款AION Y Plus全系都采用纯电动的动力形式，CLTC纯电续航提供了430km、510km、610km三个版本，都采用的磷酸铁锂电池，底盘为前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。
【涡轮点评】
毫无疑问，优秀的空间实用性是AION Y Plus这款车的优势，它并没有像其他很多新势力车企那样无脑怼辅助驾驶这些智能化配置，也没有搞那些所谓的冰箱彩电大沙发，反而是走的“实用主义”路线，算是车圈的“一股清流”吧。如果你打算入手这款车，我个人比较推荐指导价11.58万元的510智豪版，这个版本算是性价比相对比较高的。
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