吉利银河A7日本节油实测，空间智能配置全解读

吉利银河A7日本节油实测，空间智能配置全解读

前阵子跟车友群里瞎聊，有人突然冒出一句，“现在买十万块钱的家轿，日系还真不敢拍胸脯说自己最省了。”这话搁五年前我肯定觉得是吹牛，可今年看着吉利银河A7在日本刷出的2.45L/100km油耗成绩，还有那一长串新鲜配置，说实话，桌子确实有点被掀了。

那天小区门口碰见老刘，他刚从4S店试驾回来，一边抽烟一边嘟囔：“这车轴距比我家老卡罗拉还长不少，后排坐仨人都不挤。副驾驶还能放倒连成床，我媳妇直接说以后带娃出去玩不用订酒店了。”后来我查了一下数据，这车轴距2845mm、车长快五米，还真不是唬人的。前排座椅深度也挺讲究，据说腿部可伸展距离1080mm——群里有人开玩笑，说以后堵在三环上能把腿伸直做拉伸运动。

其实空间大只是个开始。有一次去修理厂保养星瑞的时候，那师傅边换机油边碎碎念：“现在这些国产混动技术进步太快了，你看银河A7那雷神AI电混2.0系统，不光发动机热效率做到47.26%，还有啥星睿AI云动力2.0……反正他们说的那些场景算法，比以前36种工况强多了，现在能适应上亿种路况和驾驶习惯。我没细研究，但听起来就挺玄乎。”

智能座舱也是一绝。我朋友阿伟是个数码控，上个月刚提了一辆A7。他特意给我演示语音盲操功能，用方言喊导航也识别得准，高德810地图还能显示红绿灯状态——他说跑北京城区早晚高峰特别方便，再也不用死盯着路口等信号灯变色。手机互联更是全家桶级别：华为Hicar、Carplay啥都有，小孩坐后排能用平板投屏动画片，大人前面刷微信导航两不误。

安全和智驾辅助分得清清楚楚，这事儿销售顺嘴就会提。有基础L2辅助的版本两款，要想体验高速NOA领航或者APA自动泊车，就得选带千里浩瀚方案的高配。据阿伟反馈，高速领航用起来还算靠谱，不过城市拥堵时偶尔“犯迷糊”，他吐槽道，“还是不能完全信任，全程还是要手搭方向盘。”

关于低油耗这个事，日本成绩出来后，在微信群炸锅。“中国混动车打败丰田本田？”有人半信半疑，但官方数据确实摆在那里。在WLTC标准下把本田INSIGHT和丰田AQUA都甩在身后，不少老司机私底下承认，以往觉得国产插混就是噱头，现在是真香现场。这事甚至传到我们隔壁修理铺老板耳朵里，他感慨道：“合资品牌靠省油吃饭几十年，也轮到国产亮肌肉啦。”

不过买车归根结底还是看实际需求。我表妹最近考虑入手代步工具，她只关心几个问题：空间够大吗？颜值咋样？价格划算不？售后容易吗？她试完之后总结一句话，“10万出头能搞定这么多功能，我爸妈都服气。”至于维修保养方面，据4S技师透露，这套电混系统结构比纯电简单些，但对冷却液要求较高，每次检查一定要注意温度报警，不然长期馈电状态可能影响寿命。这点群友小李吃过亏，有次忽略警告灯导致水泵烧坏，多花了一千多块维修费。

另外一个冷门细节，是它支持副驾驶座椅通风加热，还可以调角度当宝宝喂奶专用椅——这个功能之前只有某些豪华品牌才有，小区妈妈们纷纷点赞，说以后接送孩子冬天再也不用冻屁股啦。不过缺点也是有，比如部分用户反馈中控屏偶尔卡顿，需要重启才能恢复流畅，用久了才发现这种“小毛病”其实蛮常见。

历史上，中国自主品牌一直被质疑技术积累不足。但据业内人士闲聊，其实吉利整车研究院这些年埋头苦干，从发动机热效率、电驱转换，到安全架构，都悄悄做到了世界第一梯队，只是不怎么张扬而已。“做得多，说得少”，这是易院长常挂嘴上的一句话。不管你认可与否，今年1-7月中国星销量71.4万辆，加上银河系列64.3万辆，两条线一起冲200万目标去了，看架势短期内不会收住脚步。

最后插播一个二手市场八卦：最近几台首批上市的银河A7流入二手平台，有商贩专挑智驾辅助版收购转卖，理由很简单——新政策出台后智能化配置越来越受欢迎，好出手。有时候买新不如淘旧，一样享受大空间低油耗，还便宜几千块钱，就是手续稍微麻烦点罢了。

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