当谈及纯电动汽车时，人们常常聚焦于电池容量、充电速度以及安全性等方面。然而，有一个关键因素往往被忽视，那就是纯电动专属平台的重要性。简而言之，如果一款纯电动车并非基于纯电动专属平台打造，那么它可能只是传统燃油车的电动化改造，即所谓的“油改电”。
以近期备受瞩目的宝马i3为例，有观点认为它是基于3系平台的“油改电”产品。这一看法的依据在于i3与3系在外观设计上的高度相似性，以及宝马目前尚未推出专门的纯电动平台。实际上，宝马的CLAR平台是一个兼具灵活性和多功能性的架构，能够支持燃油车、混合动力车以及纯电动车的生产。因此，将i3简单地归类为“油改电”或许并不全面。
纯电动专属平台的重要性在于，它能够针对电动车的特定需求进行优化设计，从而实现更高的效率和安全性。相比之下，“油改电”车型可能面临空间布局不合理、乘员舱空间受限以及无法实现电动车性能最大化等问题。
然而，就宝马i3而言，它似乎在一定程度上克服了这些潜在问题。从外观上看，i3的车身线条流畅自然，即使搭载了大容量电池组，也并未显得突兀。此外，作为一款后驱纯电动车型，i3成功地将单电机布置在了后轴上，这在一定程度上体现了其平台设计的灵活性。
进一步来说，通过实际体验i3的车厢空间，我们可以发现它与3系并无显著差异。这表明宝马在设计i3时，不仅考虑了电动化改造的需求，还充分保留了原车型的空间舒适性。因此，从实际体验和感知的角度来看，将i3简单地视为“油改电”显然是不准确的。
值得一提的是，宝马i3在3系的基础上还进行了诸多升级和改进。例如，它配备了空气悬架和HRS液压回弹减振系统以提升乘坐舒适性；同时，后轴防倾杆的加入也进一步增强了车辆的操控稳定性。这些改进不仅彰显了宝马在电动化转型过程中的技术实力，也反映了其对于市场需求和客户体验的深刻洞察。
综上所述，我们可以得出结论：虽然宝马i3并非基于纯电动专属平台打造，但它绝非简单的“油改电”产品。相反，它是一款在保留原车型优点的基础上，针对电动化需求进行了精心设计和优化的佳作。因此，在评价一款车型时，我们应该保持客观和全面的态度，避免陷入片面和偏执的误区。
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