马自达新CX-5首发 法拉利Amalfi定档 宾利新徽章亮相

马自达新一代CX-5将首发，法拉利Amalfi定档，宾利全新飞翼徽章亮相

晚高峰路上堵得厉害，车里广播还在循环着“今天的天气晴转多云”，我瞄了眼手机推送——马自达CX-5要换代了。官方预告图终于出来，这次全球首秀时间也定下来了：7月10日，北京这边是下午四点。

说实话，我身边不少朋友都对老款CX-5有感情。去年冬天，小赵还吐槽他那台2018款开起来“像猫一样灵巧，就是后排空间局促”。这回预告里提到，新一代会把座舱做得更宽敞，还主打简约科技风。混动系统也是头一次进来，不过据说初期动力还是用现有那套，等2027年才会上全新的SkyActiv-Z汽油机。我记得老王前阵子修车时跟我聊过，说马自达的混动一直没啥水花，这次自主研发能不能翻身，还真不好讲。

预告图细节不算多，但和网上流出的低清谍照基本一个路数：外观线条更精致，不再那么圆润，有点大哥CX-90的味道。最抢眼的是头灯组——往格栅方向弯过去，一下让我想起当年停产的奔驰EQC那个造型。有意思的是轮拱还是塑料护板，高配版可能才给你喷成车身色。我邻居家那台旧款因为黑色护板常被误以为是低配，其实人家只是懒得洗泥巴而已。

尾部目前只有早期谍照能看出端倪，据说LED尾灯会变窄，看着像宝马那些概念跑车似的，而且双出排气直接露在外面，很有运动范儿。不过整体设计并没有完全搬大号SUV那套，也没学小弟CX-50，而是继续走自己的调性。这倒挺难得，现在很多品牌不是越做越像就是越改越怪。

内饰部分虽然没放太多料，但估计屏幕尺寸会加大，用料也要向品牌高端靠拢一点。有个冷门小八卦：上一代美规顶配座椅通风效果一般，有位北方朋友夏天坐久了还嫌热，希望这回别再省配置。新平台如果真让轴距长一点，对家庭用户绝对友好，小孩安全座椅总算不用挤脚了。

顺带插一句，以前4S店技师提醒过，如果经常短途启动冷机跑，对创驰蓝天发动机会影响油耗表现。他们内部其实很期待混动车型普及，因为这样返厂维修率理论上还能降些。这都是听来的段子，你信不信随意哈。

法拉利Roma继任者命名Amalfi，下周二见分晓

今年超跑圈的小道消息特别密集。法拉利Roma刚推出五年，就到了交棒的时候。这两天官方社媒发了一支12秒短片，一半拍阿马尔菲海岸（Amalfi Coast）葡萄园和悬崖公路，一半切镜头到发布信息。“Amalfi”这个名字选得很地道，那地方可是联合国教科文组织世界遗产，每次旅游旺季公路都快被堵瘫痪。据我表姐讲，她前年去南意玩租辆菲亚特500开到阿马尔菲镇，下坡弯急又窄，好几回差点剐蹭山体，说当地司机都是老司机，“心脏不够大就别来”。

Roma硬顶版极可能就此谢幕，由新一代车型接棒登场。这波操作其实早就在投资者电话会议里透过口风，只不过大家关注点都在LaFerrari和812 Superfast的新继任F80、12Cilindri上。而现在看来，“三部曲”收官之作就是它了。不少资深玩家猜测，会不会保留V8涡轮？或者引入更多电气化技术？目前没人敢打包票。但可以肯定的是，发布会时间已经敲死，中欧夏令时7月9日晚上十点四十，到时候自然揭晓谜底。（资料参考跃马报社群）

宾利第五次焕新飞翼B徽章，将随纯电概念车登场

106年的历史，第五回更新标志性的“飞翼B”，这种事放谁家都是件大事。据传闻，全新的徽章将在本月8号挂在某台纯电概念车引擎盖上，同时克鲁总部的新设计工作室也正式启用。一位业内师傅私下感慨：“以前修宾利，总觉得那个立体金属标识贼沉，现在看最新照片，好像棱角更锋锐但依然厚重。”

新版徽章舍弃掉原先羽毛底部那些复杂元素，中间的大写字母B单独拿出来依然辨识度极强。而且坚持三维立体，不跟潮流搞扁平化——据说内部竞赛方案最后由内饰设计师Young Nam提出，他自己笑称画草稿画到手抽筋。本地一家豪华二手店老板曾抱怨，以前遇见丢失或损坏原厂徽标，要订货等仨月，现在升级后零件价格只怕又要涨。不过人家毕竟不是量产车型，是未来愿景概念，所以量少价高可以理解吧？

坊间还有个趣事：初版飞翼B诞生于1919年，那时候英国街头根本没多少汽车；后来1931、1990、2002各迭代一次，如今2025版本由罗宾·佩奇团队操刀。从视频截图来看，新徽章镶嵌于黑色装饰条之中，下方蜂窝状格栅夜间还能微微发光。不知道以后市售车型是不是都会跟进，要是真换成LED氛围灯环绕，大概率夜店老板第一个买单……

宝马M部门酝酿限量性能系列 3.0 CSL后续计划浮现

关于宝马M部门准备推限量系列这个消息，其实圈内不少人早有所耳闻。今年春天我们几个老铁聚餐，还有人调侃：“你们谁认识负责small series planning的小组？帮忙问问下一批是不是还能抢得到。”西尔维娅·诺伊鲍尔最近亲口承认，他们确实正讨论类似项目，只不过具体哪种形式还悬着。目前倾向还是基于成熟基础车型开发，比如之前Skytop、Speedtop这些猎装旅行，都脱胎自8系双门轿跑，不过售价可真够呛——听说即便降至50万美元上下，也不是普通爱好者负担得起的玩具。

维修圈里还有段插曲，上个月有客户送来一辆CSL复刻纪念版做保养，说偶遇同城俱乐部有人炫耀稀缺编号，可惜部分特殊碳纤维组件国内暂时无备件库存，需要从德国空运回来。所以以后新品如果真的走小批量路线，对售后体系要求只怕比普通M Power产品更苛刻。有分析认为下一步可能深度结合新能源动力系统，比如当前正在中的混动与纯电性能平台，到底最终怎么落地，还需等等集团决策层拍板。（BMW Blog资料埋梗）

迈凯伦传奇股东曼苏尔·奥杰私人珍藏即将拍卖

关于迈凯伦传奇股东曼苏尔·奥杰私人收藏即将公开拍卖这事儿，在收藏界掀起不小波澜。据Tom Hartley Jnr.描述，这批藏品堪称史上最完整的一套迈凯伦公路超跑阵容，包括终极F1（仅106台之一），独享专属橙色涂装Yquem，又叫曼苏尔橙。当初工厂为其特别命名颜色代码，如今已成绝响。另外诸如Sabre、Speedtail、Senna裸碳黄绿搭配，以及675LT Spider橙线缝制……每辆几乎未怎么落地，仅P1 GTR偶然参加赛道活动罢了。有意思的是，其中某些车辆甚至连保护膜都未撕完，引来行内人士调侃：“这是买回来供奉神龛的吗？”

至于其他逸闻，有传言当年奥杰先生为了试驾F1专程从巴黎赶赴萨里的工厂基地，两小时试驾结束便签合同付款；而他去世之后，多数藏品一直封存在恒温库房，仅少数亲友知晓具体位置。如果按现在市场行情估算，此批珍稀车辆总价远超千万英镑，对于超级富豪来说也是可望不可及级别。不禁让人联想到那些年代久远却始终闪耀的小众经典，无论归宿如何，总有人愿意守候与追逐吧……

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