第一次见到星越L是在车展。那会儿它停在沃尔沃展台旁边，外观气场完全不输XC60，甚至车身比例更显厚实。对于熟悉吉利的人来说，这不算意外——吉利收购沃尔沃后，在平台、动力总成等方面都在深度共享资源。
但让我惊讶的不是它像沃尔沃，而是它的入门价格不到15万。这就像你去餐厅点了一份看似法餐的菜，结果价格是路边快餐的水平，自然会让人多看几眼。
价格背后的故事
官方指导价是14.77-17.97万，但市场终端裸车最低9万多就能提。
• 直降5万+，基本接近成本线。
• 部分地区叠加了国家补贴（约2万）或地方补贴（1.5万左右），经销商的让利力度也是近几年少见的。
这种打法在汽车圈有个专业词——以价换量。从数据上看，它的确换来了量：
• 今年5月销量21014台
• 6月21668台
• 7月17362台
过去一年累计销量276,335台，在自主品牌SUV中排进前列。
但价格战的副作用是明显的：一旦优惠收紧，销量可能会有回落，这也是消费者在入手前要考虑的一个风险点。
尺寸和定位：紧凑型壳里的中型空间
星越L的长宽高为4770×1895×1689mm，轴距2845mm。
纸面看是紧凑型SUV的范畴，但这个尺寸在同级几乎是“越级”的存在，比本田CR-V、丰田RAV4大一圈，甚至接近汉兰达的车长。实际乘坐空间很宽裕，二排腿部余量在我1米8身高下仍能伸直，后备箱进深也比多数同级车更长。
对于家庭用户来说，这种“大一号”空间意味着更强的长途舒适性和装载能力。
动力系统：同级罕见的双方案
吉利给星越L准备了两套核心动力：
1. 2.0T涡轮+8AT变速箱
• 238马力/350牛·米
• 95号汽油
• WLTC油耗7.79L/100km
• 零百加速7.5秒
• 特点：中高速加速能力突出，适合经常跑高速的用户
2. 1.5T混动+3挡DHT
• 发动机163马力/255牛·米
• 电机136马力/320牛·米
• 92号汽油
• WLTC油耗4.79L/100km
• 零百加速7.9秒
• 特点：油耗低，日常通勤成本更友好
值得一提的是，2.0T这套动力和沃尔沃的Drive-E系列同源，只是调校略有不同。而混动系统则是吉利自主研发的混动专用平台，在城市工况下的节能效果比传统油车显著。
驾驶与乘坐体验：厚重感与易上手的平衡
我试驾的2.0T版给我的第一感受是——底盘很整，过坑洼时的滤振干净利落，车身像一整块铁疙瘩在运动。这种质感在15万以内的SUV中并不常见，更接近合资中型SUV的水平。
转向手感偏轻，高速时需要稍微多注意修正，这也是它更照顾城市驾驶舒适性的取向。混动版的加速响应更像电动车，起步顺滑，但在高速再加速时动力储备略逊于2.0T。
用车成本：别只看油耗
• 2.0T版加95号油，按照当前油价计算，每年2万公里油费约1.1万-1.2万。
• 1.5T混动版加92号油，油费可控制在6000-7000元左右。
• 保养周期一般为7500-10000公里一次，机油、机滤小保养在4S店价格约600-800元。
• 国产SUV普遍的保值率短板依旧存在，三年残值可能在50%左右。
同级对比：
• 与本田CR-V：空间更大，动力更强，但品牌溢价和保值率略逊。
• 与长安CS75 PLUS：配置和动力都不落下风，但星越L的底盘质感更接近合资。
• 与哈弗H6：档次感和行驶质感更高端，但终端优惠幅度不同地区差异大。
适合人群与购买建议
• 适合：预算在10万左右、对空间和动力有需求的家庭用户；经常跑高速、需要更强加速能力的人群（选2.0T）。
• 谨慎：短期换车、看重保值率的用户；对油耗特别敏感但又坚持要2.0T的。
结论：
在当前价格战背景下，星越L的综合性价比无疑是顶尖的。它的产品力对得起甚至超出了售价，但这种“真香”很可能是阶段性的——趁价格低时入手划算，等价格回升就不一定了。
一句话总结：
如果你预算在10万出头，想一步到位买台大空间、强动力、有点豪华味的SUV，星越L是难得的窗口期选择。
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