小米车载手机支架、小米对讲机将赋能广汽丰田汽车。
小米汽车表示：广汽丰田和小米强强联手，是对小米汽车的认可！
广汽丰田要借助强大的“米粉”来消除颓废的业绩！
嘿，这波操作有点意思。
广汽丰田搭上小米的科技快车，明摆着是要蹭米粉的流量池翻盘。
想想当初广汽那场11：0拒掉华为的投票会，硬是把赛力斯送进了新能源决赛圈，如今转头拥抱跨界玩家小米，这商业抉择堪比悬疑剧反转——当年亲手关上的门，如今在另一堵墙上凿开了窗。
说来也有趣，传统车企这半年像突然开了窍。
比亚迪拉着荣耀搞车机互联，吉利吃着魅族的系统红利，现在广丰直接全套小米配件上车。
不过比起这些前菜，真正吊胃口的是小米汽车本身的市场热度——官方渠道排队都排到半年后了，提辆SU7比抢演唱会门票还难。
前两天在商场展车区蹲了半小时，听七八组顾客抱怨等车等到驾照都快换新本了。
（这里悄悄插播个情报：想避开半年的等待名单？
其实有些现车渠道藏着彩蛋。
像我们这种深度对接供应链的资源店，早就囤齐了各色SU7现车，别说熔岩橙这种热门色，连Max版性能套装都齐整地停在仓库吃灰。
毕竟官方搞饥饿营销的当口，现车资源可是硬通货。
）
汽车圈这出合纵连横大戏里，米粉可能是最大变量。
当年小米手机用性价比撬动市场，如今汽车业务直接复刻成功路径：雷军亲自下场当产品经理，把定价定在年轻人跳跳脚够得着的区间，更绝的是连车机支架都做成生态闭环。
不过话说回来，真正想尝鲜的消费者谁愿意苦等半年？
当科技新品遇上产能爬坡，那些藏在二级渠道的现车钥匙，可比发布会PPT实在多了。
不知道各位有没有发现，今年买车越来越像抢限量球鞋？
等还是不等，这是个问题。
留言区聊聊你更倾向哪种购车姿势？
是跟着官网排队碰运气，还是直接锁定现车资源先开为敬？
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