迪拜午后的日光如同一把不锋利的刀，将海面切割成了细碎的金子。
在帆船酒店的门口，第12辆Skytop刚刚交付到其主人手中。B柱上那枚24K金的徽章在阳光暴晒下变得滚烫，宛如为这辆车烙上了一个永远去不掉的“富贵印记”。
周围看热闹的人纷纷拿出手机，镜头里尽是耀眼夺目的金子以及漆黑如墨的漆面，没人能记住车主叫什么，只记住了“迪拜又添了一辆会增值的宝马”。
宝马临时添加的彩蛋是徽章，官方说法称作“中东专属定制”，直白来讲就是“清楚你们喜爱亮晶晶的东西”。
不管怎样，50台当中每一台都得有一些故事。比利时收藏家列维得到了第1台，此人转手就将其挂到苏富比拍卖，起拍价为550万欧元，相比原价提高了30%。
然而，合同暗藏玄机：要是在5年之内将其出售，就必须先支付20%的违约金。
经计算，倘若列维此次交易成功，就需向宝马支付一张金额为110万欧元的“解约费用支票”。
富有的人有时会在数钱的同时感到心疼，处于痛苦与快乐交织的状态。
在另一边的工厂中，第8至15辆车的刹车盘刚刚完成升级，采用的是410毫米的碳陶瓷材质。这种刹车盘比标准版的重量轻了23%，制动效果极其强劲，一脚踩下去，那强大的制动力仿佛能让人的眼球都翻白。
工程师还顺带加了个“SkyMode”，按下它，悬架会变得更硬，排气会发出爆响，变速箱仿佛被猛然唤醒，整个过程仅需0.3秒，比多数人系安全带的速度还要快。
简单来讲，就是给车主提供一个能合法“炸街”的按键，按完之后别忘了瞧瞧后视镜里有没有警车。
国内社交圈里产品还未现身，二手交易市场却已热闹起来。
摩根士丹利二季度报告里，Skytop的溢价曲线呈现出如直线上升的火箭一般的走势，而同一时期，法拉利SP - 8的曲线则弯弯曲曲，宛如盘山公路。
事情的道理并不难理解：法拉利的限量款数量过多，而宝马只是偶尔“吝啬”一回，仅推出50台面向全球发售，分到亚洲地区就只剩下寥寥几台了。
“稀缺”这个说法都听烦了，然而钱包始终如实反映情况。
最为奇幻的当属那张艺术证书。
每辆车底盘编号下方都配有一幅丝网版画，这是德国小工坊里手工拖墨制成的，制作完成后需晾晒三天，版画落款为霍伊敦克，他就是那位将宝马车顶设计成游艇甲板样式的设计负责人。
版画的具体内容尚未对外公布，听闻所绘的是Skytop拆除顶棚后的俯瞰画面，模样好似一条被拉伸的鲨鱼。
车主将车开回了家，把画放进了保险柜，车和画就像彼此的“防伪标识”，少了其中一个，整个故事就不完整了。
艺术品与工业品头一回如此自然地结合在一起，恰似儿时收集干脆面里的卡片，只是这次的“卡片”价值高达数百万。
宝马中国内部人员私下透露，国内的配额极少，用一只手就能数完，剩余的38台会在明年底之前分三次发完。
想订车？
需先支付全部款项，接着接受背景方面的调查，最后撰写一份“用车计划书”，若书写过于敷衍会直接被淘汰。
没人会对这奇特的流程提出异议，毕竟大家都清楚，一旦买到手就稳赚不赔。没人愿意因为一张A4纸，而与下一个具有升值潜力的宝贝失之交臂。
由此形成了一条无形的鄙视链：那些已经拿到车的人，在车主群里炫耀金徽章；处于等车阶段的人，每日查看物流船期；而尚未轮到购车的人，只能前往4S店观赏M4硬顶款，以解眼馋。
销售顾问轻轻拍了拍M4的发动机盖，安慰道：“都是S58，没多大差别。”
话还没说完，他自己先叹了口气。他心里明白，所缺的不过是那根能够拆除的横梁，还有未来拍卖行里锤子落下后，拍卖价格后面多出来的若干个零。
归根结底，Skytop是将“富人的玩物”打造成了通用的硬通货：V8引擎发出的声浪如同背景音乐，碳陶刹车好似一份保险，24K金成了社交的筹码，违约金则如同锁仓的机制。
它无需在速度上超越特斯拉，也不必和法拉利比拼赛道单圈成绩，只需在接下来的买家眼中依旧闪耀。
至于开不开？
迪拜的那位新车主人在当天就驾车驶入了沙漠公路，他把车顶拆卸下来丢在了副驾驶座位上，随后将车速提升至每小时180公里，大风把他的头发吹得如同拖把一般。
跑完折返回来，徽章上覆了一层薄沙，他用袖口慢慢摩挲，让它重新焕发光泽，就仿佛在擦拭金条一般——在那一瞬间，车子是不是宝马已无关紧要，关键在于全天下都晓得他持有“第12号”。
此时，那仍在排队的38个人，或许都在干同一件事儿：查看物流更新情况，顺带琢磨等拿到车后，发第一张照片时配个啥文案。
说到底，越早把升值的事儿发在朋友圈，收获的点赞就越多，心理上获得的满足感也就越强。
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