据说，搞事情最牛X的不是卷王黄某人，也不是拼命三郎雷某，而是甩出一句“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的许老板。
天啦，这15个字，不就像打了鸡血的朋友圈励志语录嘛？可惜，恒大汽车的豪赌，最后留给大众的只有一地鸡毛和遍地唏嘘。
恒大造车的故事，堪称21世纪商业社会的大型悬疑剧——扑面而来的，是金钱的炫技、梦想的膨胀，背后却藏着一串串看不见的漏洞。
许家印的造车神话到底是怎么变成笑柄的？许老板是真的要造车，还是又上演了一出“进军新赛道割新韭菜”的连续剧？这就不得不细扒一下整个过程。
刚开始嘛，气氛贼热烈。2019年广州那场峰会，许老板台上一站，台下全球200多家汽车界大佬聆听，场面堪比真人秀主咖登场。
他胸脯一拍，说恒大三年砸450亿：车型要一次性搞15个、工厂要世界级，连脚步都掂着点踩好“一带一路”的节奏。
那时候，互联网段子手们都服：敢花钱的不是大爷，是许老板！
因为其他新能源车企顶多一口气推俩仨车型，许家印一次整出15个，霸气侧漏。
不仅仅定目标高，连分工都一目了然——买买买，来一波并购潮，把全世界最牛的动力、电池、底盘技术头衔名拉了一轮，技术这块直接“买全套”。
合合作，跟老外签合同，60家全球核心供应商排队握手，仿佛“朋友圈人脉大比拼”。
圈圈圈，全球考察58家顶级造车牛企，脚印踩遍23国、47城，那阵仗，旅游局看了都馋，堪称轰轰烈烈公务旅行团。
大大大，不是口头上的“大气”，而是真金白银砸下去，国内外10大生产基地齐开工，预算明码标价，产业园如雨后春笋，风头一时无两。
然后还来个好好好，既要产品好、价格好、服务好，目标是低头让同行羡慕、抬头让市场欢呼。
看似全都是加分项，可现实骨感得让人怀疑人生。
恒驰5这个头牌，量产苦苦熬到2022年，噱头拉满，结果一年交付才900辆，这数字，和蔚来小鹏动不动几万台的成绩单一比立马原形毕露。
许家印原本信誓旦旦说三五年目标“年销百万”，等于刚起步一张彩票，最终要冲世界杯冠军，谁信谁傻。
甚至连“15天无理由退车”“三年六折回购”这种极限操作都抡出来了，誓要用壕无人性的福利打动消费者。
可惜嘛，工厂一旦停工，售后也瘫了，退款渠道跟“404网页”一样，哪儿都找不见人。
再来瞅瞅恒大汽车账本，数字可以说亮瞎狗眼。
到2024年6月底，负债累累：743.5亿——钱花得比特斯拉还猛。
半年账面亏202.57亿，比去年直接翻番，这种神仙操作，新手村都敢开双倍血条，许老板真是大气磅礴得没谁了。
投资协议也一地鸡毛。
纽顿集团的5亿美元资金说黄就黄，地方国资本来捧场，现在风向一变，立马翻脸，查土地发现产权纠纷一堆，没人再信年销百万的神话。
说句掏心窝子的，恒大的造车模式从头到尾像极了房地产的玩法：冲量、杠杆、买地、搭圈子——汽车不是毛坯房，拍脑袋“买买买”能拼出高楼，却拼不出一台靠谱的新能源车。
汽车行业讲究慢功夫和技术积累，许老板分分钟理解为“现在搞定、明年上市”，大跃进模式按在新能源身上，扑街也不稀奇。
最刺激是内部管理，房地产全能高层空降造车，连拧螺丝都未必懂，造出来的车能成精才怪。
整天讲“协同推进”，实际上是胡乱摊大饼，“先把摊子铺开了，哪儿旺哪儿收钱”，这种赌徒心态，指望恒驰逆袭，简直“画大饼能当早饭”。
对了，再扒一扒土地这点事。
网上很早就有一种声音：“恒大真心想造车吗？还是变相拿土地？”
数据一翻出来，想说的都写眼前了。
2019年9月至2020年9月，恒大七级子公司连环出击，短短一年多全国拿地1133万平。
别以为全是汽车项目，实际只有一半是工业地皮，三成多正好是住宅地，比炒楼有花头，另外那10来个点则是商业地产写字楼。
你说你要造车，这阵势像不像“羊头狗肉”——皮是新能源，骨子里还是房地产老路子。
怪不得社会信任感噗嗤一下没了，金融圈一看——你这是拿新能源做噱头，把钱和资源全挤回老本行啊？
结果是谁为这场游戏买单？
消费者绝对惨，早早订车还幻想一夜暴富，工厂一停招，连售后都没人理，退款像中了彩票一样天方夜谭。
供应商同样头疼。
浙江那家汽车芯片供货商，1.2亿IGBT模块停供，库房里积压5个亿，愣是没有回款。
宁德时代急得跳脚，6.8亿的预付款催收无门，谁都怕肉包子打狗有去无回。
最心酸的还得是恒大员工。
顶峰时3800人的技术团队，眼瞅着缩水剩下800不到，企业账面只剩3900万现金，工资遥遥无期，谁还信一句“好好好”？
天津的恒大厂房，现在外面杂草赛过梅雨季节的野地，里头机器嗡嗡作响早变成传说，门口鸟都懒得拉屎。
有圈内人士吐槽，“还说什么经营环境艰难，其实最难的还是高层决策拍脑袋！”
是啊，许家印的15字战略看起来很潮流，实际和制造业原教旨精神背道而驰。
人家蔚来、小鹏，拳拳到肉打出来的量，技术团队和供应链逐步磨合，哪有暴风成长的捷径呀？
恒大却幻想房地产的模式能搞定一切，结果泡沫一戳就破，结局也不意外。
土地被政府无偿收回，供应链断裂，产品卖不动，维护不了客户和员工，人心早已飘散。
说白了，这就是一场革新失败的典型案例。
有钱真可以为所欲为，但没点基本敬畏和敬业，钱砸再多都填不满技术黑洞与管理鸿沟。
许家印想靠15个字就把新能源车玩明白，实属痴人说梦。
这悲喜剧里，每个人都交了学费——投资人买单，供应商买单，用户更是交智商税，连恒大自己也算搭进半条命。
三年之约，最后成了翻车“活教材”，再看中国的新能源赛道，冒进狂飙的样板终于塌了，其他想跨界的小伙伴们是不是都该反思反思？
问问自己，是冲着梦想，还是冲着补贴、土地和风口去的？
走野路子的下场，恒大的苦果已经一一摆在眼前。
各位怎么看许老板的这波大棋？
你觉得恒大汽车败局，还有谁能拍案而起，逆风翻盘吗？
留言聊聊呗——是沉迷造梦，还是敬畏现实，你站哪一边？
我们致力于提供真实、有益、向上的新闻内容，如发现版权或其他问题，请及时告知，我们将妥善解决。
全部评论 （0）