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我们日常说的电动车分两类：两轮电动自行车/电摩，和四轮新能源电动汽车。国内生产高度集中在少数省份，不是偶然，是老产业底子、完整供应链、政策、物流共同造就的结果。
一、两轮电动车（电动自行车、电摩）三大主产区
全国绝大多数家用两轮车，出自江苏无锡、浙江台州、天津，广东做锂电和出口补充。
1、江苏无锡｜中国两轮电动车之都
- 代表品牌：雅迪、新日等
- 产品特点：主打豪华款、全包外壳电轻摩，外观时尚，全国每3台两轮电动车，就有1台来自无锡。
- 为什么强：早年就是摩托车制造基地，大量摩企直接转型电动车。方圆几十公里，电机、控制器、车架、塑料外壳全部就近配套，零部件采购方便，成本低，产业集群规模庞大。地处长三角中心，陆运可以快速覆盖上海、南京、杭州等消费大市场，内河物流降低大宗配件运费。
2、浙江台州｜高性能电摩大本营
- 代表品牌：立马、绿佳、绿驹
- 产品特点：动力强、续航高，偏向电动摩托车，替代燃油摩托。模具、塑料件实力极强，改款出新速度快。
- 为什么强：老牌摩托车产业带，模具加工能力全国顶尖，从模具设计到成品成型闭环很快。靠近宁波‑舟山港，出口海外优势大，外贸订单多。
3、天津｜简易款电动自行车基地
- 代表品牌：爱玛、小刀等简易款车型
- 产品特点：小巧轻便、价格实惠的简易踏板车，北方市场占有率很高。
- 为什么强：国内传统自行车大本营，钢材、车架、轮组供应链成熟，自行车工厂顺势转产电动车。地理位置辐射北方，京津冀、山东、河南物流成本低，天津港方便出口日韩。
4、广东（深圳、东莞）｜锂电、智能、出口
主打锂电车型、APP解锁、GPS定位这类智能化配置，台铃等品牌坐落于此。依托珠三角电子产业，电控、锂电池配套完善，大量产品做跨境出口。
小结两轮车：简易款看天津，豪华电轻摩看无锡，大功率电摩看台州，智能锂电看广东。
二、四轮新能源电动汽车主要生产省份
四轮电动车产能主要集中在安徽、浙江、上海、江苏、广东、重庆，长三角（沪苏浙皖）产量占全国四成以上。
1、安徽｜近年新能源汽车产量全国第一
代表企业：蔚来、比亚迪合肥工厂、奇瑞、大众安徽、国轩高科电池 。
优势：地方大力扶持，通过产业基金引进龙头企业，整车、电池、零部件企业扎堆，形成完整闭环。合肥工厂下线速度快，芜湖的奇瑞出口量大 。
2、浙江
代表：吉利、极氪，众多配套零部件企业。民营制造业基础雄厚，电池、电机、车载零部件省内就能配套完成，增速非常快，经常和安徽争夺产量第一的位置。
3、上海
代表：特斯拉上海超级工厂。
优势：技术标准高，吸引一大批三电、智能驾驶配套企业，国际化程度高，高端车型集中地。
4、江苏
代表：大量动力电池企业，常州被称为新能源之都，动力电池产能占全国很大比重，是全国电动车的“心脏供应地”，给全国各地车企供货电池、电驱系统。
5、广东
代表：比亚迪、小鹏、广汽埃安。
优势：电子工业强大，智能座舱、车机、电控技术突出；同时港口发达，新能源汽车出口量大。
6、重庆（成渝集群）
代表：长安、问界赛力斯。
优势：传统汽车工业底子厚，本地零部件配套率高，是我国西部新能源汽车核心基地，辐射西南市场。
为什么电动车会扎堆在这些省份？4个底层原因
1、老产业底子，就近转型
很多电动车基地，前身是自行车、摩托车、传统汽车产业。车架、模具、焊接、装配工人现成，不用从零开始建厂招人。
2、完整产业链集群，降低成本
整车厂周边几十公里，就能买到电机、电池、外壳、螺丝。不用跨大半个中国采购配件，交货快，出错少，生产成本大幅下降。
3、政策扶持
各地建产业园、补贴技改、扶持电池研发，招商引资吸引龙头企业落地，带动上下游一起过来。
4、物流和港口优势
靠近消费大市场，陆运发货快；临近海港，方便把电动车出口全世界。
总结
- 两轮电动车：江苏无锡、浙江台州、天津三足鼎立，广东做锂电智能款与出口；
- 四轮新能源汽车：安徽、浙江、上海、江苏、广东、重庆是主力，长三角整体实力最强。
产地不等于绝对质量好坏，但产业集群完善的地方，供应链成熟，品控、更新迭代更有优势。
话题互动讨论
1、你家里的两轮电动车，是哪个产地生产的？
2、买电动车，产地对你选购影响大吗？
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免责声明
本文为产业科普，同一个品牌也会有多个生产基地，产地仅代表产业集群，不代表单一产品质量，仅供阅读参考。
