最近越南阅兵式上，礼宾车队清一色挂着本土品牌VinFast车标刷屏全网。
这个2017年才成立的“汽车萌新”，靠着首富潘日旺的Vingroup集团疯狂砸钱，短短8年就从零起步搞出电动车、SUV、豪华轿车全系列产品线，甚至把车卖到了美国、加拿大和东盟十国。
别看它现在定价比国产车贵（比如入门款Eco车型卖到3万美元），但人家硬是靠着“越南制造”的倔劲儿，在北美市场啃下了一小块蛋糕。
说实话，第一次看到越南车企敢把车卖到汽车工业老巢美国时，我差点笑出声——这不是班门弄斧吗？
但仔细扒完VinFast的逆袭剧本，我彻底改观了！
1. 小国的孤勇：用“钞能力”破局
潘日旺是真敢赌！
别人造车先搞技术，他直接掏出20亿美元建自动化工厂，从德国买生产线，跟西门子合作研发电池。
这让我想起90年代韩国现代硬刚日系车的架势——没有百年底蕴，就用资本开路。
2. 农村包围城市的神操作
当特斯拉在欧美卷续航时，VinFast另辟蹊径推出2门微型车Minio Green，专攻东南亚网约车市场。
这招太绝了！
就像拼多多避开京东打下沉市场，现在河内街头10辆出租车有8辆挂着VinFast车标。
3. 爱国营销玩到极致
阅兵礼宾车用自家产品这种操作，堪比华为Mate60上央视新闻。
越南年轻人现在以开VinFast为荣，社交媒体上#越南车够硬核#话题播放量破亿。
这种民族品牌自信，咱们看着是不是似曾相识？
当然，VinFast问题也不少：北美用户吐槽车机卡顿、续航虚标，越南本土供应链也比不上中国完整。
但别忘了，比亚迪2003年造燃油车时还被嘲笑“山寨丰田”，如今呢？
小国车企最可怕的就是这股“光脚不怕穿鞋”的狠劲！
从采购零件组装的“汽车小白”，到敢在底特律展叫板通用福特，VinFast给所有后发国家上了一课：没有传统车企包袱，反而能All in新能源赛道；市场规模不够，就去薅全球化的羊毛。
看着越南网友在推特上狂刷“这是我们的特斯拉”，我突然懂了——产业升级这条路，从来不是大国专利。
谁规定小国不能有汽车梦？
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评论区聊聊：你觉得中国新能源車该不该把VinFast当对手？
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