全球汽车巨头丰田在中国市场落下关键一子！4月22日，丰田汽车与上海市政府签署战略合作协议，将在金山工业区建设雷克萨斯品牌独资电动车工厂。这项总投资达146亿元的"灯塔计划"，不仅是日系车企在华首个独资整车项目，更标志着跨国车企在中国新能源战场进入"后合资时代"的深度变革。

根据协议，丰田将分三期建设占地1692亩（约113万平方米）的超级智造基地，集成研发-生产-销售全价值链。首期工程计划2026年投产，重点生产基于e-TNGA架构的纯电车型，并配套建设固态电池中试线。值得关注的是，国产雷克萨斯电动车零部件本土化率将突破95%，较现行进口车型成本下降28%，终端售价有望下探15-20%。

这一战略转折背后，是丰田在中国新能源市场的集体焦虑。数据显示，2024年丰田在华新能源车销量占比仅0.76%，远低于行业35%的平均水平。虽然雷克萨斯仍以18万辆年销量稳坐进口豪车头把交椅，但其三年保值率已从2021年的87.5%暴跌至59.35%，品牌溢价能力持续走低。

"这座工厂是丰田的诺曼底登陆。"汽车行业分析师张明远指出，"通过独资模式，丰田不仅能规避合资企业的决策滞缓，更能直接接入中国新能源产业链。其规划的100GWh年电池产能，相当于特斯拉上海工厂的1.5倍，剑指长三角新能源产业集群龙头地位。"

上海市经信委透露，该项目将引入丰田第五代智能造车系统，采用数字孪生技术和100%绿电供应。工厂规划三大创新中心：智能驾驶研究院聚焦L4级自动驾驶本土化适配；氢能实验室推进燃料电池商用车开发；车载软件中心专门针对中国用户需求定制智能座舱系统。

市场普遍认为，丰田的"All in China"战略直指2030年全球百万辆电动车销售目标。据内部流出的产品规划，2027年前将推出6款专属中国市场的纯电车型，覆盖20-80万元价格带。首款车型或为电动版"东方雷克萨斯"，搭载丰田与宁德时代联合开发的4680CTC电池，CLTC续航突破800公里。