最近在英国举办的古德伍德速度节上，咱们中国的比亚迪可是结结实实地秀了一把肌肉，吸引了全世界车迷的目光。
不过，在众多展出的新车里，最引人讨论的，反倒是一款看起来有点“特殊”的硬派越野车。
这台车，国内的朋友们一眼就能认出来，就是方程豹品牌的首款车型——豹5。
但奇怪的是，在欧洲的舞台上，它却挂着腾势品牌的车标，名字也改成了“腾势B5”。
这一个简单的换名操作，背后可藏着大学问，可以说是比亚迪为进军欧洲市场下的一盘大棋，每一步都算得清清楚楚。
咱们普通人看到这个消息，第一反应可能就是纳闷，好好的“方程豹”这个新品牌，听起来也挺有个性，为什么要藏起来，非要把它塞到“腾势”这个品牌下面呢？
这就要从欧洲市场的特殊情况说起了。
对于欧洲的消费者来说，他们的汽车市场非常成熟，人们对品牌的认知已经根深蒂固，比如提到豪华就想到奔驰宝马，提到经济耐用就想到大众丰田。
这时候，一个全新的、名字还有点拗口的中国品牌“Fang Cheng Bao”突然出现，要想让大家认识你、了解你，最后再信任你、愿意掏钱买你的车，这个过程是非常漫长且艰难的。
光是广告宣传、开体验店、和媒体打交道，就要投入天文数字般的金钱和时间，而且效果还不一定好。
比亚迪显然不想走这条最费劲的路。
他们选择了一条捷径，那就是借用“腾势”这块招牌。
可能有些朋友还记得，腾势品牌最初是比亚迪和德国的梅赛德斯-奔驰合资创办的。
虽然现在奔驰的股份已经变得很少了，但“曾经和奔驰有过深度合作”这个历史背景，在欧洲消费者听来，分量可就不一样了。
这就好比一个刚毕业的大学生，如果他的简历上写着曾经在一家世界五百强企业实习过，那找工作的时候，肯定会比别人多几分优势。
腾势这个品牌，在欧洲人眼里，天然就带有一点“德国血统”和高端品牌的影子，更容易被接受和认可。
所以，把豹5变成腾势B5，不是简单的换个标，而是一次非常聪明的品牌定位策略，一下子就绕开了从零开始建立品牌信任度的最大难题，省时又省力。
接下来，第二个有意思的地方是，这次展出的腾势B5，用的还是咱们国内已经上市销售了一段时间的豹5的设计。
有人可能会觉得，比亚迪这是不是有点不厚道，拿老款车型去欧洲卖？
其实不然，这恰恰是比亚迪稳扎稳打、深思熟虑的表现。
开拓一个全新的海外市场，风险是非常大的，用一款经过了中国这个全球最大、最复杂的汽车市场检验过的成熟车型去打头阵，是最稳妥的选择。
豹5在国内已经有几十万的车主，经过了各种路况和使用场景的考验，生产线也磨合得非常顺畅，供应链稳定。
把这样一款“知根知底”的产品投放到欧洲，可以最大程度地避免出现意想不到的质量问题，确保给欧洲消费者的第一印象是可靠、耐用的，这对一个新进入者来说至关重要。
而且，这背后还可能隐藏着另一个信息，那就是国内的豹5可能很快就要迎来改款或者升级了。
比亚迪的策略很可能是，用现有的成熟车型去开拓海外市场，站稳脚跟，同时在国内市场推出更新、更强的版本，满足国内消费者不断升级的需求。
等海外市场对比亚迪的产品建立起信心之后，再把最新的车型同步引进去，这样两边市场都能兼顾，可以说是一举两得。
更关键的一步棋，在于配置上的调整。
据了解，出口到欧洲的腾势B5，很可能会取消掉国内版本上那些非常高级的智能驾驶辅助系统，比如需要依靠高精地图和激光雷达的城市领航驾驶功能，只保留一些基础的、像自适应巡航、车道保持这样的L2级别辅助功能。
这听起来像是“减配”，但实际上是比亚迪最精准的一刀。
一方面，欧洲对于数据安全和隐私的法规非常严格，像高精地图的测绘和使用，会面临重重阻碍，要把一整套复杂的智能驾驶系统在欧洲本地化，需要投入巨大的研发精力和时间去进行认证和适配，得不偿失。
另一方面，也是最核心的原因，就是为了控制成本。
一套顶级的智能驾驶系统，硬件成本非常高，那些昂贵的激光雷达、高性能的计算芯片，加起来可能就要好几万块钱。
把这部分成本砍掉，整车的价格就能实实在在地降下来一大截。
而这个降下来的价格，正是比亚迪准备在欧洲市场投下的“重磅炸弹”。
所有的铺垫，最终都指向了一个最直接、最有效的目标——用无与伦比的性价比去征服市场。
我们来算一笔账：方程豹豹5在国内的顶配车型，价格大概是35万人民币左右。
即使考虑到欧洲可能会对中国电动车征收20%到30%的关税，再加上运输和各种杂费，这台腾势B5在欧洲的最终售价，很有可能被控制在6万到7万欧元。
这个价格是什么水平呢？
在欧洲市场，它的直接竞争对手，比如路虎卫士、丰田普拉多，起售价基本都在7万欧元以上，稍微好一点的配置就要冲上10万欧元。
现在，欧洲消费者面前出现了一个新的选择：一台动力高达505千瓦，越野能力强悍到配备三把差速锁，车里还有车载冰箱这种舒适配置的硬派SUV，性能和配置全面看齐甚至超越传统豪强，但价格却可能只有它们的一大半。
面对这样实实在在的产品力和价格优势，即使消费者一开始对这个来自中国的品牌还有疑虑，恐怕也很难不心动。
当一个产品的价值远远超出它的价格时，所谓的品牌忠诚度就会受到最严峻的考验。
所以说，比亚迪带着腾势B5亮相古德伍德，从改名字，到用老款设计，再到调整智能驾驶配置，每一步都不是心血来潮，而是一环扣一环的精密商业计算。
它告诉了全世界，今天的中国汽车工业，已经不再是单纯地模仿和追赶，而是学会了如何运用自己的技术优势、成本优势和市场策略，去和全球顶尖的对手进行竞争。
它没有选择去和那些百年车企硬碰硬地讲品牌故事，而是用最直接、最有效的方式，用产品本身说话，用价格打动人心。
这种务实、凌厉又充满智慧的打法，着实让人佩服。
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