越野圈土豪们最近聊爆了件事。 沙特的石油大佬们把新款途乐开进沙漠的视频火了。
这车在沙丘上跑得像冲浪一样稳，当地人扯着嗓子喊“沙漠王子回来了！ ”。
老款途乐可是靠5.6L V8发动机混江湖的，一脚油门下去油箱直接少半格。
2025款彻底换了套路，塞进一台3.5升双涡轮增压发动机，直接爆出456匹马力。
关键这马力比特么陆巡还猛。
丰田家顶配陆巡的3.5T发动机也就415马力，途乐愣是多挤出41匹。
扭矩更吓人，699牛米的数据比老款猛增139牛米。
拉着一台5米3的巨兽，百公里加速只要6.1秒，比路虎揽胜还快半拍。
变速箱也鸟枪换炮。
老款那个7AT被日产扔进垃圾桶，全新9AT换挡快得像电竞选手搓键盘。
越野老炮最爱的全时四驱照样给足排面。
重点是底盘装了“变形金刚同款”的空气悬挂，烂路上能抬高底盘脱困，跑国道还能自动调软当轿车开。
途乐设计师怕不是被年轻人夺舍了。
以前那车长得像老干部座驾，新款直接把进气格栅干成黑化大嘴，还拆了前大灯玩分体式。
晚上开车尤其扎眼，双C型日行灯亮起来隔着百米就能认出来。
轮胎给配的专业越野胎，轮毂还是双拼色，停在城中村都显得贵气冲天。
尺寸比上一代还膨胀了。
整车长度超过5米3，宽度突破2米，高度接近两米，体型接近一台小型箱货。
轴距保持3075毫米这种怪兽级数据。
第三排坐1米8大汉还能跷二郎腿，放倒座椅直接当双人床用。
车厢里直接搞了两张“天王椅”。
第二排两个独立座椅塞满8层海绵，腰托腿托全自动，按摩力度比商场投币椅猛三倍。
中控台倒是没赶时髦。
双12.3英寸大屏底下特意保留两排实体按键，越野颠簸时不用戳屏幕戳到抓狂。
真皮包裹的方向盘带加热功能。
零下20度冻成狗的时候，方向盘自动暖手简直救命神器。
说到价钱就刺激了。
北美卖5.8万美元的入门款，漂洋过海到国内卖78万起步，关税就占了小半辆车。
对比老款79.8万的开票价还便宜了点。
但顶配版本选装越野套件直接破百，中东土豪们已经批量下订1000台。
国内土豪却在纠结两个极端。
比亚迪仰望U8四电机爆出1080马力，能原地掉头能浮水，科技感爆表但价格冲到109.8万。
途乐车主看不上电车花活。
“沙漠里没充电桩换电池都是虚的”，4S店销售洗脑话术张口就来。
实际用车成本倒是实打实的差距。
加油版的途乐一年油费大概6万，仰望U8能充电的话能耗成本不到2万，但换条越野胎得多掏4000块。
懂行的在算更深的账。
陆巡三年保值率79%封神，途乐新款没出但老款还值65%，仰望U8这种新贵还得等时间考验。
越野性能测试有人拍了实测视频。
坡地交叉轴测试时，途乐靠空气悬挂左轮悬空3秒就脱困，陆巡吭哧吭哧挣扎了8秒。
城里开反而是种折磨。
5米3的车身在窄巷会车，360影像屏幕红得跟警报器似的，新手司机分分钟冒冷汗。
但真买这车的人谁在乎尺寸。
迪拜车展亮相时日产公布的数据：车主平均年龄45岁，90%家里有专属车位。
日产研发部偷偷爆料过内幕。
新发动机故意用双涡轮增压，就因为中东客户抱怨老款V8爬沙丘水温飙升。
最骚的是车载空调系统。
52度高温沙漠里实测，后排出风口7秒就能喷冷气，专门针对中东土豪怕热的需求。
现在4S店已经开始收订单金。
销售说第一批车今年11月到港，选装越野套件要加8万，但等车周期只要三个月。
有些南方老板直接买两台。
一台拆空后排改成钓鱼房车，另一台全黑化当总裁座驾，车牌都是连号豹子款。
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