21款的比亚迪宋PLUS DM-i配备一个毫米波雷达

探讨新款宋PLUS DM-i：毫米波雷达配置调整后的高速驾驶体验。

相较于21款比亚迪宋PLUS DM-i的一个毫米波雷达配置，23款之后虽然增至两个，但其功能仅限于盲区检测，而辅助驾驶功能则依赖单一的单目摄像头。那么，在这样的配置下，新款宋PLUS DM-i的高速驾驶体验又是如何呢？

关于X轴控制：体验ACC自适应巡航功能。

在加速过程中，新款宋PLUS DM-i表现得相当温和，可能是受到动力系统的限制，高速状态下的提速并不迅猛，尤其在电池点亮不足时，动力输出略显疲软，车速提升的速度也相对较慢。

而在减速时，其反应还算敏捷，大多数情况下能够与前车保持同步减速。然而，在遇到其他车辆突然插队的情况时，其减速处理就显得稍显生硬，动作往往过于突然。

再谈Y轴控制：车道保持功能的实际表现。

在直线行驶过程中，新款宋PLUS DM-i的车道保持功能整体表现尚可，但驾驶员仍能从方向盘上感受到系统在进行频繁的微调，这导致车辆会有轻微的左右摆动，特别是在从弯道转回直线的过程中，车辆似乎难以准确地保持在车道中心，给人一种“偏离”的感觉。

值得注意的是，新款宋PLUS DM-i并未配备大车避让和打灯变道等高级功能，其L2级别的辅助驾驶体验与传统燃油车相差无几，未能体现出新能源汽车在智能驾驶方面的“高阶”优势。