你知道吗？在最近的车友圈，有一款车的回归让不少人都兴奋得睡不着。这是丰田的兰德酷路泽FJ，它是许多人学生时代的梦中情车，也是不少越野老炮儿念念不忘的经典款。今年10月20号，在一场十分低调的媒体展示会上，这辆车终于揭开了它崭新的面纱，随后在21号，丰田正式宣布：它，要回来了！
说起来，兰德酷路泽FJ也算是有些历史的“传奇”了。它的前身可以追溯到上世纪50年代，那时候叫BJ越野车，因为搭载的引擎型号是F系列，被叫顺嘴了就变成了现在的名字——FJ。这个名字听起来虽然简单，但它背后承载的是几代人的冒险故事。2006年的时候，丰田曾推出一款复古设计的FJ酷路泽，专门用来纪念FJ40。想必不少人对那辆方正、硬朗的车型还有记忆吧？虽然它在2022年停产了，但不要遗憾，因为这次丰田居然真的让这个横冲直撞的名字重归江湖！
说起来，新款的兰德酷路泽FJ和老款是不同的车系。它算是兰德酷路泽家族的新成员，与现有的70系、250系、300系组成了一个更全面的产品矩阵。很有意思的是，这次新车的设计，满满表达了硬派越野车的基因。它以IMV平台为基础开发，同平台的车型还有丰田Hilux和Fortuner，它们可是出了名的硬派，皮实耐造。所以新款FJ也没让我们失望：非承载式车身，地板下方还加了支撑杆，增强了车身结构的刚性，看一眼就知道是为越野而生的。
说到外观设计，这次的新款FJ采用了两种不同的前脸设计：圆灯和方灯。圆灯版的日行灯是圆形的，前脸更有些复古的味道；而方灯版则是C字形日行灯，看着更时髦些。你别看车灯的小细节，这可是车迷们津津乐道的设计亮点。黑色中网上还印着简约大气的“TOYOTA”标志，这一看就知道，“这车，能下场趟泥，也能进城装帅。”
再说个细节，新车的保险杠设计也很讲究，是可以分段拆卸的。要是越野路上不小心撞坏了一角，直接换这一部分就行，特省心。至于车身尺寸，457518551960mm，轴距2580mm。这个尺寸，看上去跟哈弗大狗差不多，但轴距稍短，车身更高。短轴距的好处在越野圈是一清二楚，转弯半径只有5.5米，这就让它在复杂地形中的灵活性更上一层楼。
咱再瞧瞧这车里的配置。在越野车里，豪华一般都得是靠边站。打开车门，映入眼帘的是普拉多设计风格的中控，讲究的横向分层布局，别说，多年来的实用性标签还真的没丢。实体的按键和旋钮一大堆，机械手刹、分时四驱旋钮设计一应俱全，虽说少了点“科技范儿”，在越野途中能直接“盲操”，这才叫得劲儿。
动力呢，虽说没有特别炸裂的硬核动力配置，却绝对够用。它搭载了一台2.7升四缸汽油发动机，最大163马力，搭配了6速Super ECT自动变速箱和最新的四驱系统。这个四驱挺有意思，日常驾驶时前后扭矩分配是40:60，还可以通过拨盘选择经济、运动等模式配置。这方面，比国内常见的城市型SUV，比如哈弗大狗、理想L8之类的嵌入式SUV相比，兰德酷路泽FJ可是实打实的硬派。
这款车更它主打一个很有个性的市场：全球的“南方市场”，包括东南亚、非洲、拉丁美洲这些地区。丰田甚至明确表示，这次没打算销往北美和欧洲，原因是税费太高，定价也没法迎合当地市场。连开发工程师内山政弥都说，“没计划进军这些国家，车就是做给南方市场的。”听起来，丰田是一边盯紧新兴市场，一边十分了解产品的定位——硬派，但价格亲民。
咱中国市场呢？目前还没有官方透露的消息。估摸着，考虑到国内硬派车的受欢迎程度，这台情怀很足的全新FJ如果要引进，估计会掀起一阵热潮。不夸张地说，这款车对国内消费者的吸引力可能比外界想象的还要大。回想十年前吧，二手的2007版FJ酷路泽，车况良好也得35万左右。到了2025年那批，价格依然得25万上下甚至更高。你品品，这种经久不衰的市场热度，放在国内，试问谁扛得住？
更重要的是，这次新款FJ的定价门槛预估会比不少主流硬派SUV更亲民。对那些曾经望着老款心生向往的普通车迷来说，这或将是他们圆“发表情怀车”的绝好机会。就我自己来说，当年第一次看到FJ酷路泽，是在朋友家的车库，那特立独行的外观瞬间抓住了我的眼球。后来，它在我心里就成了硬派越野车的代名词。我不知道全新FJ会不会来中国，但说心里话，如果它来了，我就一个字：买！尤其是你一想象自己开着它，穿梭在复杂的山路或者军绿色丛林之间，心里会泛起的那股冒险冲动，谁不想试试呢？
全新FJ的“硬派”回归也不仅仅是给越野迷释放激情，它其实更像是一种答卷。丰田在硬派SUV领域的地位，是一次次挑战难关和市场认知后争来的。全新FJ，在“南方市场”打响的这枪，有意思的可能不仅在车型本身，还在它的思路里——面向新兴市场，兼顾耐用性和成本控制，硬派让位给实效，就像越野玩家看待路上挑战般，不走好走的路，偏要冲难走的坎儿。
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