吉利这次真是把价格打下来了，2025款银河L6 EM-i直接就敢把起步价放到7.98万。这事儿一出，感觉整个新能源家轿市场都跟着震了一下。
你想啊，不到8万块钱，就能买台插混轿车，这定价策略确实够狠。跟老款比，便宜了不少，一下子就拉低了大家够到混动车的门槛。
价格到位了，市场反应也很直接。你看销量数字，1月份卖了4526辆，2月份直接跳到了6676辆，这增长势头非常明显，照这个速度，月销轻松过万，甚至奔着更高的目标去了。
但光价格低还不行，它身上最让人意外、也最值钱的地方，我觉得是底盘。尤其是后悬挂，吉利居然给它配上了双叉臂独立悬挂。这玩意儿在同价位车型里，简直是稀客，成本比一般的扭力梁或者简单的多连杆要高不少，但带来的好处实实在在，开起来会感觉车身更稳，过弯的时候侧倾小，指向性也更好，而且滤震效果也更高级，坐在后排，舒适度能提升不少。
除了底盘，它的动力系统也是个亮点。用的是吉利自己的雷神电混技术，不是那种为了省油牺牲动力的类型。
它有台1.5L自然吸气发动机，但主要靠电机驱动，电机很给力，总功率能到218马力，总扭矩262牛·米。
实际开起来，动力响应很快，油门踩下去，提速很线性，超车变道啥的，一点都不含糊，官方零百加速7.4秒，这成绩在同级里算快的了。
续航更是它拿出来说的重点。电池组有两种，小的纯电跑60公里，大的能跑140公里。那个19千瓦时的版本，官方宣传综合续航能达到2000公里。
听着是有点夸张，但就算打个折扣，跑个一千多公里问题不大，这对经常跑长途的朋友来说，真是个福音，基本告别续航焦虑了。
油耗控制得也非常出色，WLTC标准下，百公里平均油耗只有0.95升，这油耗比喝水还少。就算电池没啥电了，发动机启动，亏电油耗也就3.95升，用车成本非常非常低。
充电也挺方便的，支持快充，半个小时多点就能从30%充到80%，吃个饭或者休息一下，电就补上不少。
再看看外观，走的还是银河家族那种简洁风格，前脸贯穿式的LED灯带特别醒目，配上封闭式格栅，挺有科技感的。
车身侧面线条流畅，双拼色设计显得年轻有活力，轮毂造型也挺别致。门把手用了传统的，没搞隐藏式，这一点挺务实的。
进到车里，中控布局很干净利落，一块14.6英寸的大屏幕立在那儿，旁边是10.2英寸的液晶仪表，车机系统是FlymeAuto，用着挺顺滑的。
空间方面，作为紧凑型轿车，它的尺寸优势挺明显，车长4782mm，轴距2752mm，比不少同级车都要大一圈。
实际坐进去，特别是后排，空间很宽敞，我1米75坐进去，头部还有四指空间，腿部能伸开两拳三指，一家人出行完全没问题。
座椅坐着挺舒服的，包裹和支撑都挺到位，而且高配车型上，主驾座椅还有通风加热按摩这些功能，配置给得是真足。
这个价格，能给到双叉臂、超长续航、超低油耗、不错的动力和空间，再加上这些配置，吉利这回确实是奔着搅局去的。
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