随着各大城市限行政策的常态化实施，许多上班族开始考虑购买新能源纯电动车以应对每周一天的限行不便。
在选购新能源汽车时，消费者最关心的是价格和续航里程。汽车厂商为满足市场需求，不断提升自家产品的续航里程。尽管特斯拉在续航里程上领先，但其高昂的价格让许多人望而却步。幸运的是，现在市面上已有数款续航超过400公里的纯电动车型，起售价仅为15万左右，轻松应对限行挑战。
北汽新能源EU400：
享受补贴后售价15.89万元。
这款车型是EU260乐享版的升级产品，以北汽绅宝D50为基础打造，配备了54.4kWh的三元锂电池，相较于之前的41.4kWh电池，续航里程有了显著的提升。在60km/h匀速行驶条件下，最大续航里程可达到460km，综合工况续航里程也能达到360km。
EU400还对充电接口进行了升级，兼容多种充电桩。通过快充接口，仅需五分钟就能为车辆补充足够行驶20-25公里的电量，充电效率令人印象深刻。
EU400搭载了一台最大功率为136马力的电动机，配合单速变速箱，提供了与传统燃油车相当的动力表现以及更加平顺的驾驶体验。再加上前后独立悬架的配备，EU400在硬件方面表现出色。在同等续航能力的电动车型中，北汽新能源EU400无疑是性价比极高的选择，尤其适合预算有限且受限行政策影响的消费者。
比亚迪秦EV450：
补贴后售价介于14.99-16.99万元之间。
秦EV450配备了一台最大功率为218马力、峰值扭矩为310牛·米的电动机，其NEDC综合工况续航里程可达到400公里，而在60km/h匀速行驶状态下，续航里程更可延伸至480公里。
相较于老款秦EV300，新款秦EV450最大的改进在于将磷酸铁锂电池替换为三元锂电池，从而提升了能量密度至140.97Wh/kg，并采用了最新的电池智能温控管理系统，有效延长了电池寿命并增强了车辆在不同环境下的适应性。
与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池不仅能量密度更高、低温性能更优，而且其稳定性方面的不足也随着技术的进步而逐渐得到改善。同时，全新的电池智能温控管理系统也为秦EV450续航里程的提升做出了显著贡献。
帝豪EV450：
补贴后售价范围在13.58-15.58万元。
帝豪EV450搭载了一台最大功率为163马力的永磁同步驱动电机，并配备了容量为52kWh的三元锂电池以及先进的ITCS电池智能温控管理系统。在快充模式下，电池电量从30%充至80%仅需0.5小时；而在慢充模式下，充满电则需要9小时。官方数据显示，在综合工况下，该车的续航里程可达到400km；而在60km/h匀速工况下，续航里程更是能超过450km。
虽然纯电动车的底盘上装有动力电池包，会占据部分乘坐空间，使得EV450在乘坐空间方面的表现中规中矩。然而，得益于动力系统、电池以及配置与设计的全面升级，帝豪EV450以其超过400公里的续航能力为我们提供了一个新的选择。
腾势：
补贴后售价介于29.88-32.88万元之间，是今天推荐的四款车型中价格最高的。
腾势在国内量产车中拥有最长的续航里程之一，仅次于特斯拉的MODEL S/X。然而，这也带来了价格上的提升。
尽管如此，更高的售价也意味着更丰富的配置。最新款的腾势500标配了诸如LED远近光灯、自动大灯、前后车窗一键升降等众多高级配置，提供了极为舒适的驾驶体验。
此外，腾势500还换装了容量为70kWh的电池组（原容量为62kWh），使得其在NEDC测试标准下的续航里程达到了451km。作为比亚迪与戴姆勒共同研发的杰作，腾势在续航里程方面具有显著优势，非常适合预算充裕且追求高端产品的消费者考虑。
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