最近，关于蔚来汽车的消息在大家的朋友圈里传得挺热闹。
以往我们一提到蔚来，脑子里蹦出来的大多是“服务好”、“舍得花钱”、“就是不赚钱”这些印象。
可就在前不久的一场业绩说明会上，气氛却有点不一样，连一向挑剔的分析师们都少见地用上了“祝贺”这样的词。
这就让人好奇了，蔚来这是发生了什么大变化？
那个曾经为了用户体验不计成本的理想主义者，难道真的开始回头琢磨怎么赚钱养家了？
这背后的一系列动作，可比咱们想象的要实在和深刻得多。
咱们先来看看蔚来刚刚交出的这份“期中考试卷”。
今年第二季度，也就是四到六月份，蔚来的新车交付量可以说是触底反弹，一下子卖出去了7.2万台车。
车卖得多了，兜里的钱自然也就多了，汽车销售这块的收入跟着就涨到了161.4亿元，跟上个季度比，那可是实打实地增长了超过六成。
最关键的是，一直以来那个巨大的亏损窟窿，也开始收口了。
这个季度的净亏损是49.9亿元，虽然数字看着还挺大，但比上个季度已经减少了足足四分之一。
这就好比一个一直在漏水的水桶，现在虽然还没完全补好，但漏水的速度明显慢下来了，这总归是个让人看到希望的好兆头。
蔚来的管理层现在也是信心十足，他们预计第三季度能交付更多，最多能到9.1万辆。
根据七、八月份已经公布的数据反过来一推，这意味着九月份蔚来得铆足了劲儿，去冲击超过3.5万辆的交付目标，这个挑战可不小。
那么，蔚来这股突然涌现的底气是从哪里来的呢？说白了，就是学会了两个字：取舍。
首先，他们学会了集中力量办大事。
以前的蔚来，总想把产品线铺得特别全，什么车型都想有，结果就是资源分散，每款车都分不到足够的精力。
现在他们想明白了，与其摊一张大饼，不如先蒸好两个白面馒头。
这两个“馒头”，一个是全新的旗舰车型蔚来ES8，另一个是新品牌“乐道”的第一款车L90。
蔚来的老板李斌把话都挑明了，公司现在所有的产能、供应链、营销精力，都得优先保证这两款车。
甚至为了给乐道L90让路，把原先计划给另一款车L60的产能都挪了过来。
这种做法，在商业上叫做聚焦核心产品，说白了就是把最好的资源都用在最可能成为爆款的车型上。
按照他们的计划，乐道L90到十月份就要实现一个月生产一万五千辆，而ES8到十二月也要达到这个水平。
为了这两个“亲儿子”，原定今年要交付的L80车型，就只能先往后稍稍了。
这种懂得在有限资源里做选择的智慧，对于一个企业来说，是走向成熟的重要标志。
其次，蔚来还玩了一手非常高明的“降价”策略，但又没让自己的品牌掉价。
大家都知道，现在新能源车市场价格战打得有多凶，动不动就降价几万块。
蔚来一直定位高端，直接降价肯定会伤害老车主的感情，也拉低了品牌形象。
于是他们想出了一个妙招：给几款主销车型，比如ET5、ES6这些，全都标配上100度的大电池包，然后大力推广他们的“电池租用方案”。
这是什么意思呢？
就是说，你买车的时候可以不买那块最贵的电池，而是改成每个月花钱租。
这么一来，车子的购买价格一下子就降下来了。
原来可能要三十多万的车，现在门槛直接拉低到了十九万到二十三万这个区间。
这个价格，一下子就让很多原本预算不够的消费者动心了。
更绝的是，蔚来的财务总监曲玉解释说，这么做其实并不会太影响他们的利润。
因为在推出这个方案的同时，他们把之前一个价值三万八的上市促销政策给取消了。
你看，这边给你一个大优惠，那边收回一个小优惠，里外里算下来，蔚来卖一辆车实际到手的钱没少多少，但给消费者的感觉却是“我花更少的钱买到了蔚来”，产品的吸引力大大增强。
这招可以说是一举两得，既要了销量，也保住了利润。
当然，这些市场策略上的调整只是表象，蔚来更深层次的变化，是整个公司经营理念的转变。
曾几何时的蔚来，更像是一个充满情怀的艺术家。
李斌总是在谈产品如何定义、换电体系多么伟大、用户企业文化多么重要，对于成本和效率这些“俗气”的东西，似乎不那么在意。
这种做法的好处是，确实建立起了非常高的用户忠诚度，但坏处就是花钱如流水，公司的财务状况一直很紧张。
而现在，蔚来管理层的言谈举止，越来越像一个精打细算的“生意人”。
在业绩会上，他们反复提到的词是现金流、毛利率、投入产出效率。
公司内部开始推行一种叫“基本经营单元”的考核机制，简单来说，就是把公司分成很多个小单元，每个单元都要对自己花的钱负责，要算清楚投入了多少，产出了多少，不能再像以前那样大手大脚了。
连研发费用都开始设上限，计划以后每个季度控制在20亿左右。
就连蔚来最引以为傲的换电站建设，现在也开始更多地拉上合作伙伴一起干，用社会资源来分担自己的资金压力。
这一系列的变化，背后贯穿着一个非常朴素的商业原则：任何经营活动，都应该追求合理的商业回报。
一个企业，有理想、有情怀是好事，但如果不能建立在健康的财务基础上，那一切都是空中楼阁。
管理一家公司，很多时候就像是在理想和现实之间走钢丝，既要有向前冲的勇气，也要有在关键时刻踩刹车的理智。
从这个角度看，蔚来现在正在做的，其实是补上几年前就该补上的一课。
它正在从一个不食人间烟火的梦想家，转变为一个脚踏实地的耕耘者。
这条路或许没有过去那么浪漫，但却是一条能走得更远、更稳的必由之路。
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