荣威M7 DMH的使用成本优势，不仅体现在购车价格上，更在于长期用车过程中各种隐性和显性开支的降低。其实很多人都忽略了一个点，是它的能耗表现。
我记得有次跟朋友聊起家用MPV，他说：你这车每天上下班就60公里，电动模式能省多少？我就算了一下。如果每天用纯电，大概每公里电费0.05元，一天下来差不多3块钱（这不算充电站的充电费风险，纯家庭充电基本如此）。用混动，油费大概0.3元每公里，日常上下班算平均，每天大约18块钱吧。这里我还没算到长途或者周末出游，纯电和混动差别才更明显。
你可能会问，和普通燃油车比，节省了不少吧？实际上，普通同价位车型油耗大约每公里0.6元，算下来，荣威M7 DMH拆穿油耗的优势明显。
但这个节省不是白来的，保养和维修也得考虑进去。我刚才翻了下笔记，荣威M7 DMH的基础保养周期大约每1万公里或半年左右。机油、机滤这些，花个四五百，官方建议在授权店做。这里的点很重要，毕竟混动结构更复杂，要想保养得好，还是得找专业的。不然各种管线、电子辅助系统都得照料。
保险则更具变化。普通版首年的综合保险大概在4500元左右，贵点的豪华版可能要到4800，旗舰版大概5200。你看价格差异不大，但用到几年后，保险费会逐年递减啊。在考虑全周期成本时，要不要多买点附加险？用车环境不同，险种搭配也要大脑转转。
说到维修，我得打个岔。有人会担心，电池一旦衰减，维修起来是不是很贵？荣威M7 DMH提出电池终身质保。到一定容量（大约70%）之后，免费更换。这条政策让我觉得安心不少。更别提，三电系统出了问题，厂家履行终身质保，远比我担心的维修值钱得多。
日常易损件更换，比如刹车片、轮胎，和同级燃油车差不多。这个我倒是想问问，谁家这个价位的车还能更省？估算一下，残值率大概在50-60%，五年内整体折旧损失还能接受。
对了，有个细节我忽略了：电池容量衰减问题确实存在，但没想过，新能源车的电池寿命其实还不算差。即使未来不用充电，电池衰减只影响续航，不太影响安全或者行驶性能吧？这也是我相信这车长期用的一个小原因。
综合购入、油耗、保养、保险和维修等等，荣威M7 DMH的成本控得不错。如果你年行驶两万公里以上，优势就更明显——毕竟硬核用户购车考虑多，只关心开车不折腾。
所以，买这个车算不算划算？我觉得，关键看你怎么用，怎么想。举个例子，你觉得出个远门能搞定，日常上下班能省点钱，偶尔还会享受点新能源带来的新鲜感，哪还用犹豫？有时候，买车不是只考虑直观的价格，更应想想后续的体验。
对了，你觉得保险的这些政策，会不会变动？我没细想过，应该会有调整空间吧，不过目前的保障还算靠谱。
大家都说，车子买得越久越值。我身边有个朋友，用的荣威MARVEL R两三年，他说最看重的还是电池安心感。国产新能源车在这块闯出不少路，也给我们普通用户带来了福音。
留个悬念：在您计划的用车时间里，这些经济优势还能保持多久？或者说，未来的科技会带来怎样的新变数？坐等这个答案。
（这段先按下不表）
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