钱江贝纳利，一个在跨骑车领域持续发力的品牌，在2017年也将其视野扩展到了电喷电动车的新兴市场。尽管其外观变化并不显著，但钱江更注重为消费者提供实质性的改进。一方面，他们采用了车规级的德尔福电喷系统，这一系统与其大排量车型所使用的电喷系统相匹配，结合了钱江专有技术的高精度发动机。这一新技术的成本，比市场上同级别的产品要高出至少600元，确实体现了其高品质。另一方面，钱江也在不断完善其现有车型的配置和细节，旨在通过更优质、性价比更高的产品来吸引消费者。
本次我们评测的是钱江2017年推出的三款电喷踏板车中的一款：跨越125电喷版。这款车保持了其一贯的设计风格，1840mm的全长车身使得它看起来十分宽敞，同时也有着强大的承载能力。我们拿到的是全红配色的车型，整体线条并不那么锐利，而是给人一种更加亲切、适合城市日常通勤的感觉。
与老款相比，跨越125电喷版在大灯选择上有所升级，采用了鱼眼大灯，不仅提升了亮度，也增加了美观度，甚至还融入了LED灯眉，可谓是“形不变而神变”。此外，其后尾灯组也升级为12组LED灯，从而提升了夜间辨识度和白天的科技感。
车身侧面也与老款有所不同，红色的包边与整车融为一体，替代了原本的黑色包边，进一步提升了整体的质感和设计感。仪表盘则采用了液晶与指针相结合的方式，功能齐全，包括三组里程记忆，便于记录换油时间。此外，由于智能手机的普及，USB接口也成为了踏板车的标配，跨越125电喷版自然也不例外，其USB接口巧妙地隐藏在前排储物空间中。
坐垫盒的容量也十分可观，足以放下半个头盔，无论是日常出行还是购物都十分方便。值得一提的是，其前刹车采用了双活塞卡钳配置，这在同级别车型中并不常见。与鼓式制动器和单活塞卡钳相比，这种配置在制动力和制动手感上都有所提升。
在油耗方面，跨越125电喷版的表现也十分出色。其百公里油耗仅为2.5L，比之前的化油器版本降低了约0.5L。而与目前国内上市的125cc合资踏板车相比，其性能可谓不相上下。
在加速性能方面，跨越125电喷版的表现只能说是中规中矩，符合城市用车的需求。其0-40km的加速时间仅为3.7s，恰好满足城市红绿灯起步所需的速度区间。当车速达到60km后，车辆仍有动力储备，但加速过程略显缓慢，最终在80km时结束。总体来说，其前段和中段的加速表现都是可圈可点的。
在试驾体验中，我们发现跨越125电喷版搭载了10:10的轮胎比例，这使得其在稳定性方面表现出色，乘坐空间宽敞舒适，色调柔和。减震系统也经过精心调校，提供了舒适的骑行体验，并具有一定的韧性。然而，在弯道行驶时，其表现略显不足。
起步时车身会有轻微的抖动，但随着油门的开启，这种抖动很快就会消失，取而代之的是油门响应的顺滑度。在30-60km/h的速度区间内行驶时，这款车展现出了其最佳的舒适性。在驾驶过程中，我们对其载人空间和减震韧性感到十分满意，这让人在骑行过程中感到安心。
然而，这款车并不适合极限驾驶，其整体氛围更倾向于一款高品质、适合日常使用的踏板车。在性价比方面，跨越125电喷版无疑具有显著的优势。考虑到国产125cc电喷车的价格区间通常在8K-1W之间，而跨越125电喷版的价格几乎只有他们的三分之一，却拥有相同的品质和稳定性，这无疑使其成为了市场上的佼佼者。
此外，跨越125电喷版还展现出了出色的亲和力和通用性。它是一款适合全家使用的电喷车，无论男女老少都能轻松驾驭。无论是载人还是载货，其原厂标配都赋予了它不小的优势。当然，它也存在一些不足之处，例如线条设计不够前卫等。但在这个价位上，再加上德尔福电喷系统的硬核配置，跨越125电喷版无疑是一款旨在吸引最广泛消费群体的实惠之选。
最后，让我们来看看跨越125电喷版的一些技术参数：它搭载了风冷/四冲程单缸发动机，缸径x行程为52.4mm x 57.8mm，排量为124.6cc，压缩比为9.5:1。其最大马力为6.3kW/7500rpm，最大扭矩为8.3N.m/6500rpm。传动系统采用皮带传动方式，并配备了电子喷油系统。刹车系统方面则采用了碟刹/手刹以及鼓刹的组合方式。车身尺寸为长x宽x高：1830mm x 680mm x 1100mm，轴距为1250mm，最小离地间隙为120mm。整备质量为110kg，油箱容量为7.5L。轮胎规格为前3.5-10和后2.50-10。其最高速度可达到92km/h。
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