方程豹豹5降价的最大输家，不是那些老车主，其实才是二手车贩子

方程豹豹5降价的最大输家，不是那些老车主，其实才是二手车贩子

“兄弟，你这豹5，现在我只能收18个。” 成都某二手车市场里，车贩子老张皱着眉头，对着眼前这台才跑了不到5000公里的准新方程豹豹5，报出了一个让车主差点惊掉下巴的价格。

就在两个月前，这样的车况，老张闭着眼睛都敢喊23万。可如今，他手指飞快地在计算器上敲着，嘴里念念有词：“新车都降到23.98万了，我这收进来压手里，万一再降点，或者新款出来，我这买卖还做不做了？”

这一幕，正在全国各地的二手车市场悄然上演。方程豹豹5官方一纸降价5万的公告，像一颗投入平静湖面的巨石，激起的最大浪花，并非完全落在老车主身上（尽管他们的感受同样值得关注），而是结结实实地拍在了二手车贩子的心坎上。一夜之间，他们手里的“硬通货”，变成了烫手山芋。

新车价格“地震”，二手车市场首当其冲

时间倒回2024年7月底。背靠比亚迪的方程豹品牌，在成立刚满一周年之际，放出了一个让整个硬派越野车市场都震动的消息：旗舰车型豹5全系官降5万！起售价直接从28.98万元，拉低到了23.98万元。这对于一款主打电驱越野、配置不俗的新能源越野车来说，价格“杀伤力”巨大。

消息一出，方程豹的展厅瞬间热闹非凡，销售顾问忙得脚不沾地，试驾排队甚至要等两小时。持币观望的消费者乐开了花，能以更低的价格开上心仪已久的硬派越野车，谁不高兴？

然而，市场的反应总是环环相扣。新车价格的剧烈变动，对二手车市场的影响几乎是立竿见影的。二手车价格的核心锚点就是新车开票价。新车价格降了5万，意味着所有在此之前购买的豹5，其二手车残值基准线瞬间被拉低了数万元。这对于依赖“低买高卖”、赚取差价的二手车商来说，无疑是当头一棒。

“准新”变“烫手”，车贩子的账面亏损

想象一下这个场景：在降价前一个月，二手车商小王以22万元的价格，收进了一台2024年上牌、行驶里程仅3000公里的豹5。按照当时的行情，他加价1-2万，25万左右卖出，利润可观。然而，官降消息一出，新车23.98万起！小王这台“准新车”瞬间变得无比尴尬。

“现在新车才23.98万，我这二手的怎么卖？标22万可能都没人要！” 小王算了一笔账，即使他愿意忍痛割肉，按20万甚至更低的价格快速出手，这一单也要净亏好几万。如果收得多，或者收车价更高，亏损就更惨重。更让他头疼的是，在降价消息刚放出、但新车价格还未真正传导到终端的短暂窗口期，一些不明就里的同行可能还在按老价格收车，结果就是“高位接盘”，成了妥妥的“冤大头”。

这种因新车突然大幅降价导致二手车商库存车辆价值严重缩水的情况，在行业内被称为“价格倒挂”。豹5这次5万的降幅，力度大且突然，对二手车市场造成的“倒挂”效应尤为显著，让许多车商措手不及，账面亏损已成定局。

恐慌蔓延，“割肉”止损成无奈选择

面对巨大的价格压力和市场的不确定性，二手车商们的第一反应往往是：尽快“割肉”止损，回笼资金。于是，市场上迅速涌现出一批“骨折价”的准新豹5。成都某大型二手车市场负责人老李透露：“降价消息出来后的半个月，我们市场里豹5的挂牌价平均下调了15%-20%，而且成交周期明显拉长，大家都在观望，买家在等更低，卖家在咬牙硬撑。”

这种恐慌情绪会蔓延。即使手头没有豹5的车商，在评估其他品牌类似价位的硬派越野车（比如坦克300）时，也会变得更加谨慎，担心类似的价格跳水重演，从而压低收购价，进一步加剧整个细分市场的价格波动。老李说：“现在收这类车，心里都打鼓，生怕厂家明天也来个官降。”

市场终将回归理性，但阵痛不可避免

当然，市场这只“无形的手”最终会发挥作用。随着新车降价后销量企稳，以及市场上因恐慌抛售而积压的“低价”豹5被逐步消化，二手车价格也会慢慢找到新的平衡点。这个调整过程，就像一场重感冒后的恢复期，虽然痛苦，但终究会过去。

对于未来的豹5二手车市场，一些资深车商也看到了积极面。“新车价格下来了，门槛低了，买的人会更多，保有量上去了，将来的二手车流通性反而可能更好。” 长期从事高端新能源二手车交易的赵经理分析道，“而且豹5本身产品力不错，DMO混动技术、越野性能、油耗表现，在20多万这个价位很有竞争力。等这波降价冲击消化掉，它的二手车保值率说不定能稳定在一个相对合理的水平。”

启示：二手车商的“抗风险”课

方程豹豹5的这次降价风波，给整个二手车行业，尤其是车商们，实实在在地上了一堂“风险课”。

1. 信息敏感度至关重要： 在新能源时代，厂家价格策略调整可能比传统燃油车时代更频繁、更剧烈（文中提到比亚迪和特斯拉都有类似操作）。车商需要更加关注品牌动态、销量数据、行业趋势，对新势力品牌或刚上市不久的热门车型，收车策略要更加谨慎，预留足够的价格波动空间。

2. 库存管理是生命线： 切忌盲目囤积单一车型，尤其是价格区间较高的新品牌车型。快进快出、分散投资是降低风险的有效手段。这次豹5事件中，那些库存周期短、手上车源少的车商，损失相对就小得多。

3. 价值评估需多维考量： 除了看新车价格，更要关注产品的真实口碑、技术独特性、市场保有量预期以及品牌的长远发展规划。像豹5这种技术上有亮点、背靠比亚迪大厂的产品，长期价值可能比一些昙花一现的车型更稳定。

所以，当下一次某款热门新车突然宣布大幅降价时，别急着只心疼那些刚提车不久的新车主。不妨把目光转向二手车市场，看看那些愁眉苦脸、对着计算器一遍遍核算亏损的二手车贩子们。他们，才是这轮价格风暴中，承受着最直接、最剧烈冲击的一群人。新车降价，消费者笑了，厂家或许达成了短期目标，而夹在中间、承担着库存贬值风险的二手车流通环节，默默咽下了这枚“降价”带来的苦果。市场总是在波动中前进，而每一次价格地震，都在重塑着行业的规则与参与者的生存智慧。