新能源车企洗牌的速度，比我们预想得还要快。2025年刚开年，哪吒汽车就被推上了破产审查的风口浪尖，而这次“致命一击”竟然来自一家广告公司！
从年销15万辆的造车新势力冠军，到如今工厂停摆、员工欠薪，哪吒汽车的命运就像一个急速下坠的过山车。网友都在问：228亿融资烧光，问题究竟出在哪？
是战略失误还是行业洗牌的必然结果？
一、广告公司“补刀”，哪吒汽车怎么就栽了？
没想到吧，把哪吒汽车逼到破产边缘的，竟然不是那些欠了大头钱的核心供应商，而是一家广告公司——上海禹形广告有限公司。
根据2025年初的天眼查信息，这家公司向法院申请了对哪吒汽车的破产审查，消息一出，全网炸锅。
按理说，车企欠债的大头多半是电池、芯片这些核心供应商，但广告公司为什么敢直接撕破脸？业内人士一语道破天机：供应商和车企是利益共同体，一根绳上的蚂蚱，逼急了，大家饭都没得吃。
但广告公司不一样，合作一断，直接就能翻脸不认人。
而被申请破产的背后，哪吒汽车的财务状况早已是“千疮百孔”。公开数据显示，公司总负债近100亿，流动负债更是比资产高出18亿。
更夸张的是，他们欠134家核心供应商的钱竟然占到总负债的60%。所以，广告公司只是压垮哪吒汽车的“最后一根稻草”，真相是，这家公司已经病入膏肓了。
二、从年销15万到销量腰斩，哪吒汽车“亲民路线”走偏了？
哪吒汽车并不是一开始就这样“惨兮兮”的。
2022年，它的销量达到了15.2万辆，一跃成为造车新势力的销量冠军，甚至一度超越了“蔚小理”。然而，这样的辉煌并没有持续多久。
2023年，销量下滑到12.7万辆；到了2024年，更是惨遭腰斩，仅卖出6.45万辆。
销量崩盘背后，是哪吒汽车在战略上犯了致命错误。它原本主攻10万级的亲民市场，还算是有点竞争力的。
可到了2023年，哪吒想“搏一搏”，推出了30万级的高端车型哪吒S，试图对标比亚迪汉、小鹏P7。结果如何？
消费者根本不买账：技术没优势，价格还不便宜，凭什么买你？
更糟糕的是，因为砸钱搞高端车型，哪吒汽车丢掉了原本的“基本盘”。网友一句话总结得很到位：“又没打动新消费者，还把老消费者搞丢了！”
三、228亿融资烧光，IPO失败成“滑铁卢”
哪吒汽车的资金问题不是一天两天的事了。曾经，它是资本市场的宠儿，红杉资本、深创投等大机构都争相下注，总融资额高达228亿。
然而，2022年的IPO失败，就像是给这家公司按下了“自毁按钮”。
IPO失败后，资本市场对哪吒的信心瞬间崩塌，投资人纷纷撤退。更要命的是，哪吒汽车的创始团队持股比例只有7.2%，话语权极低，根本无法左右局势。
而那些资本方，为了尽快套现退出，也不愿再为哪吒“续命”。
2025年初，哪吒汽车试图通过融资40亿来还债复产，但投资人却直言：“钱给了也是填旧坑，新坑怎么办？”换句话说，市场已经对这家公司彻底失去了耐心。
四、网友热议：哪吒汽车还有救吗？
消息一出，网友们的评论可以说是群情激昂。
有的人调侃：“哪吒电影火了，哪吒汽车凉了！”还有人吐槽：“广告公司都能逼破产，供应商得多绝望？”当然，也有不少人在为新能源行业的洗牌感到担忧：“2025年才刚开始，谁知道下一个爆雷的是谁？”
不过，哪吒汽车官方却还在“强撑”，对外宣称“运营正常”。但从业内人士的分析来看，破产审查只是开始。
接下来，要么等白衣骑士接盘，要么就得步高合汽车的后尘，最终彻底退出市场。
结语
哪吒汽车的困局，既是它自身问题的积累，也是整个新能源行业残酷洗牌的缩影。从高调进军高端市场到IPO失败，再到如今被广告公司申请破产，哪吒汽车无疑是造车新势力中的一个“反面教材”。
这场风波也在提醒所有人：新能源赛道的机会确实多，但风险和挑战只会更多。
话说回来，你觉得哪吒汽车还有救吗？它会成为下一个高合，彻底凉凉？
还是会有“白衣骑士”出手相救？欢迎你在评论区聊聊你的看法！
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