看到小鹏X9增程版实车照片时，很多老车主悄悄算起了置换账。这辆刚在工信部亮相的MPV把加油口藏在左后翼子板，前保险杠悄悄开出更大面积的进气格栅，像准备长途旅行的骆驼提前储备好能量。九月份纯电版本卖出925台的成绩单还没捂热，带着油箱的新伙伴就要来分蛋糕了。
车身长度比纯电版多出两指宽，5316毫米的车身在停车场会多探出半个头盔。侧面的新轮毂像旋转的竹蜻蜓，门板上的音响罩改成精致的金属网格。木纹饰条从驾驶台蔓延到后排车门，仿佛把客厅的实木书架搬进了车内。
最让二胎家庭心动的是那些小心思。第二排零重力座椅的按键藏在扶手内侧，孩子够不着但大人一伸手就能摸到。车顶那块21.4英寸娱乐屏悬在头顶，堵车时能变成移动电影院。三排座椅全部打开时，后备箱刚好塞进两个儿童行李箱加一箱矿泉水。
东安动力提供的1.5T增程器就像随车充电宝，110千瓦功率足够在高速上保持电量。210千瓦电机带着2.4吨车身依然能轻松超车，63.3度电池撑起的450公里纯电续航，足够从北京开到北戴河看海。对于每周通勤三百公里的用户来说，这意味着一箱油能变成月票。
中控台新方向盘握起来像游戏手柄，转向灯拨杆带着清脆的咔嗒声。前门音响罩的菱形花纹在夕阳下会折射出彩虹，这些细节让人想起智能手机的迭代。毕竟现在买MPV的消费者，挑内饰比挑沙发还仔细。
增程版选择在年末登场像精心计算的落子。冬季续航焦虑最严重的时节，带着燃油备份的车型总容易让人多看两眼。虽然车身重量比纯电版多了五十公斤，但综合续航可能突破八百公里的数字，足以让正在看七座车的家庭暂停比价。
当充电站仍需排队等待的当下，能加油的电动车就像装着安全绳的登山者。CLTC工况下450公里纯电续航足以覆盖90%通勤场景，而隐藏的油箱又为剩余10%的远行准备退路。这种设计思路似乎正在成为新趋势，就像智能手机虽然每天充电，但人们依然会随身携带充电宝。
新车门板上的木纹饰条让人想起宜家家具，温馨但需要小心维护。贯穿前后的深色木材与浅色座椅形成反差，或许是为了避免内饰太像儿童乐园。第二排通道宽度刚好允许成人侧身通过，这个细节暴露出设计师可能亲自体验过三排座车的尴尬。
现在留给纯电版车主的问题是，当增程版公布售价时，手里的车型会不会突然贬值。而对于持币待购的消费者来说，在充电网络尚未完善的2024年，选择带发电机的电动车会不会更符合国情？你们觉得呢，当电动车开始装油箱，这到底算是进步还是妥协？
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