gf-6和gf-6a有什么不同

在亚洲车系的原厂机油上，我们经常会看到GF-5这样的等级标准。那么，这个标准与我们熟知的APISN、APISP标准究竟有何不同呢？

GF-X等级实际上是由国际润滑剂标准化和批准委员会（ILSAC）所设定的机油质量等级认证标准。它基本上是以API（美国石油协会）的等级认证为基础，比如GF-5对应SN，GF-6对应SP。但GF-X更侧重于燃油经济性，因此通常采用较低粘度的机油。在中国，GF后面的数字可以视作对应的国家排放标准，例如GF-5对应国五，GF-6对应国六。

由于我国于2019年下半年开始实施国六排放标准，因此，从今年开始，许多机油产品已升级至APISP和GF-6等级。值得注意的是，目前我国汽车机油等级标准主要参照API，因此，在美、日、韩及国产品牌汽车的4S店中，我们常常能看到SN、SP、GF-5、GF-6等机油等级。

关于GF-6标准，有几点需要明确：

首先，GF-6标准分为GF-6A和GF-6B两个等级。自2020年5月GF-6A生效之日起，它便取代了GF-5及以下标准。其次，GF-6B并不兼容之前的旧标准，仅推荐用于使用0W-16机油的新车，目前主要是日系车。此外，与GF-5一样，GF-6A/B不推荐使用任何xW-40粘度的机油，这主要是出于对燃油经济性的考虑。而目前的APISP仍然可见于xW-40粘度的机油中。

至于GF-6A与GF-6B的区别，主要在于适用车型和机油性能方面。而当前升级的APISP和ILSACGF-6等级机油，具有更全面的性能提升。

然而，标注SP、GF-6等级的机油是否意味着性能非常高呢？理论上来说确实如此。但在中国市场，由于API及ILSAC并不负责监督，导致机油虚标或乱标等级的现象十分普遍。因此，车主在选择机油时，除了关注等级标准，还应考虑机油的品牌。大品牌由于市场流通量大，更注重国际影响力和品牌形象，因此所标注的等级通常更为可靠。