相信大家都已经熟悉了R134a制冷剂空调系统，然而随着环保的要求越来越高，市场上出现了R1234yF及二氧化碳制冷剂R744(CO2)空调系统。使用这种制冷剂的目的是减少地球产生的温室效应。 目前二氧化碳制冷剂主要用于213车型带581代码及222/217 带1U6代码（除AMG及混合动力）车型。本文通过与R134a系统的比较，重点讲述二氧化碳制冷剂R744空调的特点。
制冷剂的特性：
R744(CO2)
沸点：-78C
临界点：31C
25C静态压力：6370kpa
GWP指数：1
系统工作压力：大约100 bar
R134a
沸点：-26C
临界点：102C
25C静态压力：567kpa
GWP指数：1430
系统工作压力：大约10bar
CO2 通常为气态，在温度低于31°C时可将其压缩成无色液体。在室温下大约需要60巴的压力。固态的CO2可当做所谓的干冰使用。由于CO2的物理特性，无法准确判定制冷剂回路的哪个区段的制冷剂是气态的以及哪个区段的制冷剂是液态。任何一点的制冷剂可能是气态的也可能是液态的。这本质上取决于系统中的压力和温度比，也就是载荷情况。
R744 液压系统结构
与传统的R134a系统相比有两个压力传感器监控，且采用了Y148电子膨胀阀。
液压回路
管路A处的压力和温度30-160C；50-130bar
管路B处的压力和温度0-30C；30-50bar
管路C处的压力和温度0-15C；30-50bar
管路D处的压力和温度5-35C； 50-130bar
管路E处的压力和温度5-55C；50-130bar
R744 压缩机控制逻辑
制冷压缩机负责吸入和压缩制冷剂。电磁离合器集成在制冷压缩机的皮带轮中。电磁离合器可用于将制冷压缩机从皮带驱动动力传输中完全断开，从而实现额外的燃油节约。智能气候控制单元直接调节制冷压缩机电磁离合器。制冷压缩机的输出由智能气候控制单元连续调节，直至达到100%。空调系统控制单元直接促动制冷压缩机调节。
制冷压缩机在以下条件下开启：
制冷剂压力高于 26 巴；
制冷剂压力低于 93 巴；
气体冷却器上游的制冷剂温度低于 160 °C。
制冷压缩机在以下条件下不开启或关闭：
制冷剂压力低于24巴(缺少制冷剂时打开联锁装置)；
制冷剂压力高于95巴(静态压力过高时打开联锁装置)；
制冷剂压力高于140巴(过压时关闭)；
气体冷却器上游的制冷剂温度高于170°C(超温时关闭)。
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