提车两个多月，说说宝骏悦也的优缺点

分享我驾驶宝骏悦也两个多月的真实体验

自从提车以来，我已经驾驶宝骏悦也走过了两个多月的时光。今天，我想以一位车主的身份，和大家聊聊这款车的闪光点和不足之处。首先，来谈谈它的优点吧。

悦也的设计非常吸引人，每次驾驶在路上都能收获不少目光。它采用了方正的外观造型，与铃木吉姆尼颇为相似，甚至可以说是吉姆尼的电动版替代者。三门四座的设计让它在车流中脱颖而出，常常成为路人拍照的对象。尽管它的价格亲民，但却能享受到如同百万豪车般的关注度。

悦也的体型小巧灵活，这使得它在城市中穿梭自如，停车也变得轻而易举。它的尺寸与吉姆尼相仿，比五菱mini EV也大不了多少。以前开车出门，我总是担心找不到停车位，现在有了悦也，这个问题迎刃而解，随便找个小空地就能轻松停下。

作为一款充满个性的小车，悦也提供了丰富的改装选项。从官方推出的罗马假日、绿野仙踪等改装版本，到网上琳琅满目的改装套件和方案，你可以根据自己的喜好来打造独一无二的悦也。这种个性化的改装体验，无疑增加了驾驶的乐趣和归属感。

内饰方面，悦也同样表现出色。10.25英寸的中控屏幕、柔软的中控台材质、精致的门把手装饰以及独特的螺蛳粉挂钩设计，都让人感受到宝骏在内饰设计上的用心。座椅的舒适度也值得称赞，厚实且支撑性良好，长时间驾驶也不会感到疲惫。

空调制冷效果强劲是悦也的另一个亮点。即使在炎热的夏天，只需将空调设定在27度、1档风速，就能感受到清凉舒适的车内环境。然而，悦也也存在一些不足之处，接下来我就客观地为大家分析一下。

隔音效果是悦也亟待提升的一个方面。车内噪音较为明显，包括电机声、电流声、风噪和胎噪等，这在一定程度上影响了驾驶的静谧性。

电池容量和充电速度也是悦也的软肋。28度电的电池容量以及风冷散热系统，在高速行驶或长途旅行后，充电时间会变得相当漫长。

悬挂系统偏硬，导致悦也在通过坑洼路面时颠簸感较强。特别是后悬挂的硬度问题，如果后排有乘客，过坑时很容易产生剧烈的颠簸。

续航里程对于长途旅行来说可能不够用。在城市通勤场景下，开启空调后电耗相对较高，素车状态下电耗约为11，改装后更是达到了13.5。因此，悦也更适合作为城市通勤工具，而非长途旅行的选择。

最后，悦也缺乏外放电功能，这对于喜欢露营的车主来说无疑是个遗憾。外放电功能可以提供更多的户外用电选择，如使用电磁炉、投影仪等，丰富露营活动的多样性。