自从我家那台比亚迪宋Pro DM-i换成特斯拉Model Y，差不多八个月，掰着指头过日子的那种感觉总算是真体会到了。最初提新车回来的时候，其实谁都难免洋洋得意，毕竟特斯拉放院子里不晾个十分钟都觉得是亏待了轮胎。加速一脚下去，比儿子追校车还快，车内那个静音，老人家都夸“像闷罐头”，但实际到手才知道，这香饽饽咬起来容易膈牙。
尤其家门口，老小区楼下的地面停车，说起来就两字——尴尬。你别说充电桩，连个固定车位都是眼巴巴指望那谁家孩子放暑假赶紧进城，挪个车出来的水平。电一到30%就开始心慌，微信群里有老王说：“这纯电开久了，都得自带一张城区充电桩分布图。”意思是你不仅要看天气，还得看‘运气’。那些超充桩确实不少，可偏偏就是耗时间，每回都按最低半小时起，要不是有咖啡馆和早点铺，估计等着都得玩命看小说消磨时光。
记得去年秋天一回老妈家收菜，我预约了附近新开的商场快充。想着边逛超市边充电，结果家属才买到土豆，APP提醒“排队人数已达4”。你说有时候真不如混动来的痛快——油不多一脚油门进站，师傅“咔”一下就加满。宋Pro那会儿么，冬天顶多油耗多出一升。拿Model Y一比，这“名义上”500多公里续航，冬天实际能剩下个三百来公里就烧高香了。热空调一开，电表动得比猪腰子翻锅还厉害。
再说省钱这事，网上吹得响，其实算算账也挺滑稽。Model Y落地差不多三十五万，那宋Pro DM-i才十三万多。有人说，电便宜油贵，那得看你怎么看。电费确实比油钱便宜，可城市快充不少一度能到两块，我算过一回，和93号油也差个意思。要是家里有自己桩，那倒是合算，可有人有，我没有，遇事模式直接“社会人”。有回新认识个修理厂师傅，路边一边抽烟一边说，“你们这些买纯电的，不先看看小区条件，等哪天停路边没电，师傅收你外地拖车费贵得很。”
纯电保值嘛，大坑也别瞒着。宋Pro用了两年，之前卖掉值了个六成五。可听二手市场老冯讲，Model Y前些日子价格跳水不要太快。朋友圈就有小王抱怨：“我这车开一年还亏十万，血本无归。”电池那个衰减，售后说八年无忧，可十里八村一聊，最后两年电池掉得凶，要换还不如重新贷款再买辆新车。
去年春节，南下回老家县城，Model Y开到省道就开始扒APP看电量，还得忐忑问亲戚“附近有没高速服务区安了充电桩？”差点真就趴路边。幸亏那次多嘴骚扰了高速保洁大姐，人家顺口一指“拐弯就有，运气好没排队。”真趴窝不知道拖哪去。
电车“玩智能”那一块是有点优势，不过吧，混动这些年配置也都拉得上去了。比亚迪的那个DiLink，理想的语音助手，随便糊弄下雨开空调锁车门，老人用久了都能说句“还成，听话。”去年我随手折腾一回宋Pro语音导航，打电话、查天气一并干，顺滑程度没让我失眠。
车友群里前阵热闹，有人传言理想L7根本就电动底盘，发动机就是给电池“续命”用。实际上，我还真借了试驾车开了一回，踩电门那轻快劲儿和Model Y没啥两样，但油箱在那杠杠的，续航多半天不用惦记。车圈有行话：“当下路上，谁敢真靠纯电去川藏线？”群头笑，“跟找抽一样。”
补个冷门配置细节：Model Y内饰有A柱双层隔音玻璃，但略带“空腔谐振”，特定时速下容易有嗡嗡声——很多人不懂，以为胎噪，其实是设计遗留。还有副驾驶抽屉被厂家取消了，前排随手塞票据总觉得哪哪儿别扭。
当年宋Pro DM-i，充电口外侧有小型LED灯夜间查找很方便，别看不起眼，修车师傅都说“老比亚迪还是接地气，外行没准看不上，老车主天天点赞。”
说回纯电适用场景，那真不忽悠，有自己车位安桩再说。住郊区别墅的同事，每天插家用桩，晚上高峰电价一度七毛，开销比养只猫还稳当。但像我们这种渐渐靠近市中心，基本跟聪明买电无缘咯。
车这事，看命，也看地儿。师傅常说，适合自己的才是真货色。想切换回混动，考虑理想L6还有问界M7，主要看谁的后备箱不占地方，还得有个好点的倒车影像。表弟调侃，“再换车你都可以买批量坐垫批发了”，家里老人补一句，“啥电不电的，下雪别趴道上就成。”
倒是前同事那台二手宋Pro转手给老舅家，俩月后还微信发了张晒“省油神器”照片，一看油耗数，惊得我差点以为修表坏了。以前车友群还有人传，说桩头附近晚上停车会有黄狗来撒尿，真真假假，现在想想，挺有意思。
信源嘛，有些是修理厂那帮老家伙吹的，有些是真碰到的好事糟心事，小区大妈也遭遇过“电车差点上不了坡”那档子，总之外面讲的再好，车还是要自己开。
全部评论 （0）