小微型车销量大洗牌：星愿逆袭、飞度陨落，新能源格局生变

当吉利星愿以单周超9000辆的成绩登顶小微型车销量榜首时，这个曾经由比亚迪海鸥牢牢掌控的市场，正迎来一场前所未有的变局。昔日燃油神车本田飞度跌至32名的惨淡表现，与五菱缤果Plus、零跑C10等新能源车型的强势崛起形成鲜明对比——这场由电动化浪潮掀起的行业地震，正在重塑10万元级市场的竞争规则。

黑马逆袭：吉利星愿打破比亚迪垄断

比亚迪海鸥连续数月霸榜的神话被吉利星愿终结，不仅意味着单一品牌垄断时代的结束，更揭示了混动技术对市场格局的颠覆性影响。搭载雷神Hi·P混动系统的星愿，以“零焦虑续航+燃油经济性”的组合拳精准击中家庭用户痛点，其单周销量甚至超越五菱缤果S近3000辆。

对比亚迪而言，海鸥丢冠暴露出纯电车型在非一线城市的渗透瓶颈。而零跑C10、哪吒AYA等二线品牌的持续施压，则印证了新能源赛道已从“一枝独秀”迈向“群雄逐鹿”阶段。值得注意的是，星愿的成功并非偶然——吉利通过银河系列积累的渠道势能，为其快速放量提供了关键支撑。

燃油车溃败：飞度跌至32名的警示

曾月销过万的本田飞度，如今单周销量仅能排在32名，这一现象折射出燃油小车的集体困境。日系品牌引以为傲的“保值率”神话在电动车面前黯然失色：当五菱缤果Plus以500公里续航定价8.88万时，飞度8.18万的起售价显得苍白无力。

日产N7月销破万的案例说明，传统车企并非没有翻身机会。但铂智3X等转型产品暴露出的问题同样尖锐——既要维持品牌溢价，又要应对比亚迪们的价格绞杀，这种“带着镣铐跳舞”的窘境，让燃油车的市场份额持续萎缩至不足15%。

新战场：低价长续航成破局关键

五菱缤果Plus的定价策略揭示了新一轮竞争核心：用A0级尺寸承载A级车续航。当500公里续航门槛被拉低至10万元内，家庭用户对“第二辆车”的期待已从代工工具升级为全场景出行伙伴。这种需求变化直接反映在销量结构上——零跑C10凭借2850辆周交付量冲进SUV前十，而比亚迪元UP则以4030辆成绩证明“续航性价比”的杀伤力。

更值得玩味的是小米汽车的处境：累计60万订单与周销6000辆的落差，暴露出新势力普遍面临的产能魔咒。这也给萤火虫、岚图等品牌敲响警钟——当鸿蒙智行单日订单突破5000台时，慢节奏的产品迭代意味着永久性掉队。

格局重构：谁将主导下一阶段竞争？

观察当前市场三大趋势：零跑连续领跑验证了“技术平权”战略的可行性；问界M9单周1930辆的交付量显示高端市场仍有增量空间；而丰田、日产等传统巨头的反扑，则可能加速中小品牌的淘汰进程。

这场变革远未到终局。随着四季度小米工厂产能释放、问界M7改款上市，以及潜在的新能源补贴政策调整，小微型车市场的排位赛或将迎来更剧烈的震荡。唯一可以确定的是：躺在燃油车功劳簿上的时代，一去不复返了。