小米YU7标准版定价25.35万：高配与争议并存，能否延续

6月26日晚，小米汽车正式发布了首款SUV车型YU7，其中标准版定价25.35万元，成为当晚最受关注的焦点。这一价格虽高于此前23.59万元的传闻，但小米强调其搭载了“友商Max版甚至Ultra版才有的豪华配置”，试图重新定义市场对“性价比”的认知。

配置堆料：参数党的狂欢
小米YU7标准版以CLTC 835km超长续航、激光雷达、英伟达Thor芯片（700TOPS算力）以及天际屏等配置为核心卖点。雷军在发布会上直言，这些配置在竞品中通常需要更高预算才能获得。此外，全系标配1000万Clips版本的小米端到端辅助驾驶系统，并计划在下半年升级XLA大模型，智能化水平堪称行业第一梯队。从参数来看，25.35万元的价格确实展现了小米“堆料狂”的传统。

市场争议：理想与现实的博弈
然而，这一定价也引发了广泛讨论。部分消费者对小米“价格屠夫”的期待落空，认为25万级市场已是一片红海，而新势力品牌的身份让用户对长期售后和保值率存疑。尽管小米以“649万公里极限路测”为品质背书，但如何化解消费者对新兴车企的信任危机，仍是摆在眼前的难题。

营销策略：一场精妙的心理战
从23.59万元传闻的发酵，到最终定价的“先抑后扬”，小米显然在引导市场预期。雷军多次强调YU7的“高配高价”逻辑，试图将竞争焦点从价格转向配置价值。这种策略能否奏效，取决于消费者是否愿意为“参数溢价”买单，同时接受一个新品牌的风险溢价。

结语：一场关于信任的豪赌
小米YU7标准版的定价，既是对自身技术实力的自信，也是对市场接受度的试探。在25万级SUV市场中，它能否凭借配置优势打破“新势力必低价”的刻板印象，或许将决定小米汽车能否从“性价比神话”迈向“高端化叙事”的关键一步。