中国船运中国车，汽车船越建越大，见证中国汽车加速出海
文｜王静仪
编辑｜施智梁
5月15日，能装载9500辆汽车的全球最大滚装船——“安吉安盛”轮，正式命名并开启欧洲首航。
能装载9500辆汽车的“安吉安盛”号，5月15日首航欧洲 王静仪/摄
这艘巨轮长228米、宽37.8米，仅甲板面积就比一个足球场还大，由上汽集团旗下安吉物流投资建造。据安吉物流介绍，这是全球最大、装载能力最强、能效水平最佳的低碳智能超大型汽车滚装船。
《财经》了解到，“安吉安盛”号将搭载MG3、MG HS、MG Cybertser等上汽自主车型近5000辆，以及奇瑞、比亚迪、长安、长城等中国品牌汽车，一齐驶往欧洲。
汽车运输船有“海上停车场”之称，外形高大，有多层甲板，车辆无需额外装卸设备，就能通过跳板轻松地驶入船舱并停放妥当，是目前全球跨洋整车运输最主流、最常规的运输装备。
全球最大滚装船的称号，短短一个月内就被中国企业刷新两次。上一个称冠的是比亚迪“深圳号”，能装载9200辆车，4月25日在扬州交付启航，驶往巴西。
再之前被超越的是载货量达9100车的“礼诺极光”号，2024年8月交付，从江苏海门直接驶往英国南安普顿港。
汽车运输船越建越大，因为中国汽车出海的速度越来越快。中国汽车工业协会统计，2025年1月-4月，中国汽车出口193.7万辆，同比增长6%。2024年中国汽车出口量达到了641万辆，同比增长23%，连续两年超过日本，成为全球第一大汽车出口国。
王静仪/摄
以上汽为例，连续三年海外年销量超100万辆，欧洲发达国家销量占比达25%，本次全球最大滚装船出海的目的地也正是欧洲。
“上汽安吉物流投入了100亿元人民币，建造了12艘7600车位以上的超大型远洋运输船，有了船队的投入，整车单车的运输成本将降低10%。”上汽安吉物流总经理庄菁雄说。
据介绍，上汽拥有全球最大的汽车物流公司安吉物流，已建成中国第一、全球领先的整车物流运输自营船队，包括11艘江轮、9艘内贸海轮、15艘外贸海轮在内的各类汽车船35艘，航线资源覆盖西欧和地中海区域，墨西哥、南美西、东南亚、澳新以及中东等中国车企主要出口目的地。
中国汽车走出去的浪潮下，多家中国车企开始组建各自的远洋运输船队。比亚迪对公事业部海运运营科高晓琳介绍，比亚迪下一艘9200车位级运输船“西安号”也即将于年中交付，预计今年比亚迪八艘滚装船将全部投入运营。
庄菁雄说，继能装载9500辆汽车的全球最大滚装船“安吉安盛”轮后，上汽安吉物流后续还有7艘超大型的汽车运输船投入使用。整车远洋运输航线将遍布全球主要的汽车市场，目的地将达到100多个。
王静仪/摄
汽车船越来越多、也越来越大。装载9500辆汽车不是终点，更大的滚装船也正在中国建造中，下一个目标是挑战10800车位。
2023年底，中国船舶集团全资子公司外高桥造船与控股子公司广船国际分别与Seaspan Corporation及韩新海运公司签订了多艘10800车LNG双燃料汽车运输船新造船合同，这是全球范围内首次突破10000车位的PCTC新造船项目。
“汽车滚装船的批量建造和入列，将助推中国远洋汽车运输船不断达到更高水平。”招商局工业集团有限公司副总经理郑和辉说。
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