电动汽车的普及势头正猛，这得益于车型选择日益丰富、政府补贴力度加大以及充电网络不断扩展等因素，不过不同地区的普及程度仍存在较大差异。然而，潜在购车者心中始终存有一个顾虑：当电池出现故障或报废时，更换电池的成本究竟有多高？要知道，电池可是电动车中最昂贵的部件。尽管如今大多数车企都提供 8 到 10 年或 16 万公里的电池质保，但许多用户还是会担心，质保期过后该怎么办。
好消息是，如今的电池衰减程度比十年前小了很多。大多数电池在使用 8 年甚至 10 年后，仍能保持 90% 以上的容量。但无论如何，电池终将逐渐失去容量，直至变得不再实用，这意味着续航里程会大幅缩水。到那时，车主就得做出选择：要么接受现有的续航里程，要么换车，要么就只能花钱更换电池。
值得庆幸的是，这种情况的发生还要等上好几年。也就是说，现在的车主如果在 10 年后需要更换电池，所需成本会比现在低很多。
那么如今更换电动汽车电池的真实成本究竟有多高？
为了找到答案，iSeecars 咨询公司在美国开展了一项调查，旨在了解部分较老、可能需要更换电池的车型更换整套电池组的当前成本。以插电式混合动力车为例，像丰田普锐斯插电版、雪佛兰沃蓝达或现代 ioniq，它们使用的电池容量较小，在 10 到 20 千瓦时之间，更换成本（含人工费）在 4100 到 8200 欧元（约合 3.2 万到 6.4 万元人民币）之间。这个数字虽然比纯电动车更易让人接受，但也绝非小数目。
对于配备更大容量电池组的纯电动车来说，更换成本则大幅攀升。雪佛兰 Bolt 配备 60 千瓦时电池，更换整套电池的费用在 10900 到 14500 欧元（约合 8.5 万到 11.3 万元人民币）之间。日产 Leaf 的更换成本在 8600 到 10900 欧元（约合 6.7 万到 8.5 万元人民币）之间，具体金额因车型版本而异。特斯拉虽未正式公布电池价格，但独立报告和车主的维修账单显示，Model 3（电池容量 75 到 82 千瓦时）的电池更换成本在 11800 到 15500 欧元（约合 9.2 万到 12.1 万元人民币）之间，具体费用取决于维修厂和电池配置。这表明，按每千瓦时计算，特斯拉的电池更换成本比其竞争对手低很多。
电池更换成本受多种因素影响，包括原材料价格、生产规模以及专业人工费用。尽管锂、钴、镍等原材料价格在经历多年波动后已趋于稳定，但电池生产仍是电动车总成本中占比很大的一部分。
不过，还是有一线希望的。许多车企正采用更经济的电池化学材料，比如磷酸铁锂（LFP）。虽然磷酸铁锂电池的能量密度较低，但能显著降低生产成本。此外，对固态电池等新技术的投入可能在未来几年彻底改变这一局面，固态电池具有更高的能量密度、更长的使用寿命和更快的充电速度。
与此同时，高昂的电池更换成本在考虑购买电动车时，更多的是一种心理负担而非实际问题。因为如前所述，电池在车辆的正常使用周期内，都能保持足够的容量。而且，得益于电池技术的不断进步，这种情况每年都在改善。
目前，大多数车企为电池提供 8 年或 16 万公里的质保。许多电池在使用 8 - 10 年后，仍能保持 90% 以上的容量。Recurrent 的研究显示，目前电动汽车电池的更换率仅为 2.5%，且大多是使用了十年以上的车辆。
虽然目前电动汽车更换电池的费用仍然较高，但随着技术进步和生产规模的扩大，未来成本有望大幅降低。对于消费者来说，购买电动汽车时应考虑电池质保政策和预期使用寿命，以减轻未来的维护成本。同时，随着电池技术的不断进步，电动汽车的使用成本和维护成本将逐渐与传统燃油车持平，甚至更低。
原文资料来自：iSeecars、Recurrent等
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